从能看到的公开消息看，乌克兰军队不仅在赫尔松地区发动了攻势，甚至还趁俄军南调之机，在哈尔科夫等地发动了反攻，当然，这里的反攻很可能是为了牵制俄军。此外，俄军在顿巴斯地区的攻势也受到了一定影响。

　　至于乌军在赫尔松陷入俄军重围被包饺子的说法，实在不知是哪些高人的看法，按照目前的战略态势，完全看不出来啊。不过，要说乌军在赫尔松给俄军包饺子，也远远说不上，在放弃重装备和辎重物资之后。俄军完全可以用双脚走过屡遭炮击但依然没垮的安东诺夫大桥，更别说依靠依靠装甲车直接渡过第聂伯河了：已经有俄军伞兵部队依靠自己的装甲车这么做了，感谢苏联时代在装甲车设计中强调的两栖浮渡能力，尽管这原本是为了应对河流密布的西欧平原。

　　英国国防大臣本·华莱士称，乌克兰军队在赫尔松地区取得了“真正的胜利”，对一系列河流渡口进行了攻击，不仅炸断了新卡霍夫卡大桥，重创了安东诺夫大桥，还摧毁了浮桥和渡船，严重破坏了俄军的后勤补给能力。华莱士还表示，尽管乌军在赫尔松地区不断取得进展，但大多数战斗是在近距离进行的，俄乌两军都在战斗中遭受了严重损失。

　　至于乌军到底遭受了多大损失，外界并不清楚，乌克兰军方对赫尔松地区的战斗进行了严格的信息管制，使得俄罗斯国防部成为赫尔松地区战斗的主要消息来源，但考虑到俄罗斯国防部的信息单一性以及此前的一系列虚假信息，在没有多方消息源核实之前，俄罗斯国防部发布的消息并不可信。

　　按照乌克兰国防部发布的战报，俄军的总损失已经超过了50000人，英国国防部则认为，战争爆发至今，估计俄军已经有超过25000人阵亡，如果算是受伤、被俘和失踪，那总人数将超过80000人。

　　但关于俄军损失的具体数字，同样无法得到证实，俄罗斯国防部也对此进行了信息管制，有些智库等机构根据能看到的公开葬礼和讣告，对俄军阵亡人数进行了初步统计，尽管这些信息相对来说更加靠谱，但毫无疑问，这绝对不是真正的俄军损失数字，而是严重缩水了，更多的俄军并未举行公开葬礼或讣告。

　　或许，还有一个数据可以表明俄军的损失：俄罗斯汽车生产商AvtoVAZ发布的数据显示，在上半年俄罗斯新车销量暴跌之后，8月份新车的销量大增，尤其是拉达。在整个8月，拉达销量达到18087辆，尽管比去年8月依然要少7%，但要比今年7月大幅增长了75.2%。AvtoVAZ总裁马克西姆·索科洛夫称，拉达的两款畅销车型Granta和Niva已恢复到“危机发生前的水平”，是该公司复苏的“重要成就”。

　　考虑到俄罗斯政府对阵亡军人家属的抚恤，尤其是可以打折购买拉达汽车的优惠券，那么，拉达汽车的销量猛增背后就有着更多的血与泪了，当然，血与泪并未影响阵亡俄军家属对新车的热情，这也从侧面反映了阵亡俄军的情况。