据美国媒体《军事观察》网站报道，1991年苏联解体后，乌克兰继承了苏联最昂贵、最高端坦克T-80的生产能力。20世纪80年代，T-80与低端的T-72坦克分别在苏联境内的三个地点制造，其中一个就位于乌克兰城市哈尔科夫。

　　虽然俄罗斯在1992年放弃了T-80的生产，转而生产T-72。人们普遍认为T-72在生产和运营方面都更具成本效益，但乌克兰将继续生产T-80坦克用于出口，并通过升级改进使其更加现代化。结果就出现了T-84“堡垒”坦克，它使用柴油发动机而不是像大多数T-80那样使用燃气轮机，这样做提高了的续航力，但也降低了坦克在寒冷气候下的性能。“堡垒”坦克使用了一种新的乌克兰国产焊接炮塔，取代了俄罗斯T-80的铸造炮塔。T-84配备了乌克兰国产爆炸反应装甲、主动防护系统、并改进了炮塔内的弹药舱结构。由于乌克兰的军工产业的规模比俄罗斯或苏联小得多，而且该国自己的武装部队也没有大量部署T-84，目前乌军拥有的T-84坦克还不到六辆。因此这种坦克被认为远远没有成本效益，原因是其生产数量太少。

　　由于T-84出现的问题以及乌克兰没有足够的资金购买，乌克兰军队仍只能在该国东部地区部署了数百辆老式T-64坦克，用以打击武装分子。而对可靠性的担忧被认为是T-84的主要问题，在德国举行的欧洲坦克挑战赛上，该坦克显然没有给人留下好印象。在2018年的比赛中，四辆参赛T-84坦克中的三辆就出现故障。另一个值得注意的问题是，该坦克的125毫米滑膛炮存在缺陷，这严重限制了它们的有效射程，而且坦克的火控系统也出现了问题。在2018年欧洲坦克挑战赛上，T-84坦克的火力受到严重影响，还不达到预期性能的50%。在第一辆坦克下线20年后，T-84继续遭受如此严重的故障，而乌克兰修复这些问题的能力也令人严重怀疑。

　　T-84坦克的另一个问题是，即便与20世纪90年代相比，乌克兰剩余的工业产能非常有限，更不用说苏联时代了。由于T-84在乌克兰国内几乎没有使用，该坦克的最主要运营商就是泰国军队，泰国于2011年订购了49辆坦克。而乌克兰制造坦克的速度甚至还远远无法达到1990年代生产T-80时的水平，出口到巴基斯坦的坦克订单，乌克兰用了7年时间才完成。这导致泰国国防部考虑取消购买乌克兰坦克的协议，同时将中国视为购买坦克的更可靠来源。

　　随着乌克兰越来越多的依赖进口武器，该国可能最终开始考虑进口外国坦克，而不是在未来继续依靠自己的坦克。波兰就开创了这方面的先例，冷战时期苏联曾为波兰提供了一条T-72生产线，但在苏联解体后，波兰在生产和升级了一些坦克后，就转而向韩国、德国和美国寻求购买新坦克。随着乌克兰数百辆T-64坦克越来越难以负担防御任务，而其库存中的T-84坦克数量很少，因此乌克兰可能会寻求购买外国坦克而不是依靠毫无希望的T-84来对抗邻国军队。而T-84的巨大缺陷很可能标志着乌克兰坦克制造和出口时代的终结。