据印度媒体《欧亚时报》网站报道，当印度空军正在测试国产“光辉”战斗机时，军事专家们也在探讨为什么印度为“光辉”战斗机选择了美国通用电气公司的F404发动机，而不是用在欧洲“台风”战斗机上的 EJ200发动机。

　　“光辉”战机是由印度斯坦航空有限公司开发的，是一款单引擎、第四代、多用途轻型战斗机（LCA）。鉴于其能力，军事专家们认为“光辉”将成为印度空军未来的主力战机。该机的研制也被认为是印度总理莫迪提出的“印度制造”政策的一个关键项目。

　　印度空军长期以来一直寄希望于印度国防研究与发展组织开发的“卡佛里”发动机。这款印度国产涡扇喷气发动机计划为“光辉”战斗机提供80千牛的动力。然而该发动机被认为不足以满足“光辉”的要求。为了满足印度研发现代战斗机的需要，它必须找到一款符合国际标准的航空发动机。最后入围“光辉”战机项目的有两款发动机：欧洲喷气涡轮公司生产的EJ200和美国通用电气公司的F404发动机。

　　EJ200是由总部位于慕尼黑的欧洲喷气涡轮公司开发的双转子加力涡扇发动机。该发动机是在20世纪80年代开始研发的，主要为欧洲“台风”多用途战斗机提供动力。

　　尽管EJ200发动机比同时代的产品要更小，布局更简单，根据罗尔斯-罗伊斯公司的说法，这种发动机仍然能够为战斗机提供了前所未有的功率重量比。该发动机拥有新一代技术、多用途动力能力和高推重比，使其成为要求最苛刻的军用飞机的理想选择。

　　F404是由美国通用电气公司生产的加力涡扇发动机，其基本推力为48.9千牛，最大推力为78.7千牛，推重比为7.8（加力状态下）。

　　据报道，印度在研究为“光辉”战斗机采购EJ-200发动机的可能性时，也考虑到了引进欧洲“台风”战斗机。如果EJ-200发动机能在印度境内建造的，那么欧洲战斗机将从摊销的发动机成本中受益，同时还可以抵消“印度制造”的EJ200发动机的信贷。这反过来又会降低出口印度的“台风”战机价格，这对于一款先进但价格昂贵的战斗机来说可能是一个很大的优势。

　　另一方面，凭借通用公司的F404，印度“光辉”战斗机获得了急需的性能稳定和可靠的发动机。而印度空军的竞争对手歼-20隐形战斗机仍在经受发动机问题困扰。

　　据通用电气公司表示，F404是其同类发动机中用途最广泛的，这使得它成为全球发动机市场中一个引人注目的产品。目前，F404发动机已为波音T-7“红鹰”高级教练机、韩国T-50“金鹰”轻型战斗机、诺斯罗普F-20“虎鲨”、洛克希德·马丁的F-117“夜鹰”以及麦道的F/A-18“大黄蜂”等多种军机提供动力。使用F404的军机类型多的令人难以置信，毫无疑问，美国发动机的口碑确实很高，并且符合所有国际标准。

　　F404发动机为经过实战检验的F/A-18C/D“大黄蜂”提供了更高的推力、更高的燃油效率和更高的任务能力。而在应用于“光辉”战斗机方面，印度也对这款发动机寄予厚望。

　　此前，F404发动机就已经受到了印度前空军总参谋长达诺亚的赞扬。他说，美国制造的发动机具有出色的燃油效率，在他职业生涯中驾驶过的战斗机中，还很少看到这种出色的发动机。