约翰·尼科尔（John Nichol）是1991年海湾战争中皇家空军第27中队“狂风”IDS的领航员，他的飞机在战争第二天被击落。在被俘后，伊拉克人强迫他和其他被俘的机组人员在摄像机前背诵反战演讲。

在那些日子里，作为囚犯，他像所有其他被俘的机组人员一样，受到伊拉克人的折磨，尽管他们对被问到的那种问题感到惊讶，这些问题没有指向任何敏感或秘密信息，而是要求从飞机或中队获得基本数据，这些数据可以在任何专业出版物中获得。

我们采访了约翰，他现在正在写他的下一本书，他将包括福克兰群岛战争的一些方面，谈论他的历史，他的书以及海湾战争给他们留下了什么。

约翰在16岁离开学校后于1981年加入英国皇家空军，成为一名电子技术员。在1986年，他申请成为一名军官。他没有成为飞行员的所有资格，所以被选为领航员。他从1987年初开始接受培训，并于1989年在德国担任“狂风”领航员，直到伊拉克在1990年入侵科威特。

战争开始时，约翰已经在第27中队，他们被部署到巴林的穆哈拉格，从那里他们将对伊拉克东南部基地的跑道发动攻击。尽管被部署在战争中，巴林的奢华对他们来说并不陌生，因为他们住在喜来登酒店，这在空闲时间的生活和服役的生活之间形成了巨大的反差。

““狂风”的作用主要是低空攻击。所以，在白天，“狂风”可以距离地面10米，以每小时1000公里超低空飞行。但是晚上，情况非常不同，因为“狂风”只能用其地形跟踪雷达飞行。因此，夜晚它可以离地面约70米的地方飞行。这需要大量的监测和协调。对于后座上的导航员来说，这也是一项艰巨的工作。白天，我负责管理武器系统、通信、防御、保持导航最新状态，晚上则负责做所有这些事情并监控飞机系统，”他解释说。

在冷战中，“狂风”被设想承担两个任务。在苏联发动袭击的情况下，在早期遏制苏联人，直到美国将部队部署欧洲。它将使用JP233布撒器摧毁苏联机场，“这是一种令人难以置信的武器，携带64个用于制造跑道陨石坑的装置。炸弹从容器底部出来，穿过跑道，爆炸并使跑道拱起，几乎不可能修复。并且还分配了数百枚地雷，用于杀伤人员、反车辆。

因此，苏联每个前线机场上空将有10到16架“狂风”，并试图瘫痪机场24小时，以遏制苏军前进。如果上述所有方法都失败了，“狂风”的另一个主要作用是核攻击。因此，他们会进行有限的核攻击，如果有数百或数千名士兵聚集在一个地方，它可能会攻击那些拥有核武器的人或攻击一些大型军事综合体。如果所有这些都失败了，“狂风”的作用就是进行大规模的核攻击。

此外，“狂风”的作战总是在低空进行，因为低空飞行是六十年代末和七十年代初设计“狂风”时对付苏联防空系统的最佳手段。“白天以30或40英尺的高度，500到600节或晚上在恶劣天气下飞行，你会在几秒钟内进出。因此，除了低空攻击之外，我们几乎没有接受过任何其他训练。白天，没有系统可以在20英尺高度控制飞机飞行，完全是依靠飞行员的技能。直视前方，专注于它要去的地方，避开电视天线、山丘、树木、电线。这都是依靠飞行员的视觉来完成。显然，在晚上，就只能依靠系统完成了。

问：海湾战争的准备情况如何？

约翰·尼科尔（JN）：其中大部分与我们所做的非常相似，因为伊拉克的军事系统是由苏联人设计的。因此，它的防空系统是苏联的，它的机场是苏联的，它的装备是苏联的。因此，我们试图做的一切都保持了我们在欧洲所做的一样。这更容易，因为那里没有山丘，没有森林，没有山谷，所以训练包括日夜在超低空磨练我们的技能。

PS：平坦的沙漠不是很容易让防空部队发现你吗？

JN：是的，一些最好的系统，比如罗兰或SA-8，可以探测到低空飞行的我们，但它们没有很多这样的系统。美国人进行了大量的SEAD（压制敌方防空系统）飞行。我们更关心的是伊拉克战斗机。我们真的很担心他们的米格-29。我们认为防御将受到美国人对他们的影响以及我们夜间低空飞行的能力的限制，这是我们的主要目标。我不认为有人会以这种方式打仗。是的，曾经有过福克兰群岛和越南，但它们非常不同。就我们正在讨论的问题而言，除了欧洲战场之外，任何其他战区都从未想象过这一点。

PS：开始很复杂...

JN：在第一次袭击中，我们派出了36架“狂风”，他们都回来了。最重要的是，我们有电子对抗措施能够干扰一些雷达，我们有干扰弹作为红外导弹的诱饵，美国人正在击中他们的雷达系统。没有人能理解的是，飞往一个戒备森严的机场会是什么样子。没有人想到会有一千门高射炮，我们从未想过这一点。我们进行了针对雷达制导的高射炮的训练，但没有人想象飞到一个机场，那里有一千多门炮向空中射击。当你飞向目标时，你所能看到的只是一堵火墙和爆炸。

在第二天早上，我们被击落了。晚上他们看不到你，但在白天他们能看到你。但你必须记住，美国人在头几天损失了5或6架飞机，意大利人损失了一架，科威特人损失了一架。所以，被击落的不仅仅是“狂风”。但是经过3天的时间，人们认识到，伊拉克空军不再有机会起飞，因为每次他们这样做，强大的美国战斗机会轻松的将其击落。

人们意识到，在低空飞行是相当危险的。而伊拉克空军的危险并不像我们想象的那么大时，“狂风”开始采取中空飞行，实际上每个人都这样做了。人们说只有“狂风”在低空飞行，这绝对是无稽之谈，所有的飞机在早期都在低空飞行。早期有一架美国F-15E攻击鹰被击落，B-52在50英尺或100英尺处飞行，所有正在轰炸的美国海军型号都在低空飞行。3天后，每个人都爬升到中空，除了进行侦察的“狂风”。

PS：当你描述这一点时，我想看到大炮令人印象深刻。

JN：我们在训练中模拟躲避地空导弹的攻击，我们知道SA-2，SA-6和SA-8是什么，但以前没有人见过高射炮。他们说这是一场烟花表演，成千上万的子弹飞到空中。

PS：当你被击倒时，任务是什么样的？

JN：我们当时对伊拉克东南部的一个机场进行了第一次白昼袭击。一切进展得相当顺利，我们可以看到伊拉克军队在地面上，当你以每小时600英里的速度在20英尺高度飞行时，他们看不到你的到来。所以，我们一帆风顺。在攻击过程中出了点问题，但我们从那里恢复并返回，然后被一枚老式的红外导弹击中，可能是一枚SA-7击中了我们飞机的后部。再说一遍，当时的“狂风”的防御不是现在的样子。现在，您将拥有一个自动干扰弹发射器。我们当时没有那个，我们有干扰弹，但这取决于你人工控制。而且导弹可能是在相当近的距离发射的，因为射程非常有限。它以每小时600英里的速度将我们从天空中击落。我们差点撞到地面，我们着火了，我们开始试图返回边境，但我们别无选择，只能弹出。

PS：在你被俘虏之前，你有什么想法？

JN：这太令人震惊了，太奇怪了，我们逃了3个小时试图到达边境，然后我们听到这些子弹向我们射击，最后我们被俘虏了。我记得当时我在想，几个小时前，我在喜来登酒店，现在我被一个敌人俘虏了。所以，这很令人震惊，但你很快就适应了情况，不是因为你很勇敢，而是因为你对此无能为力。我什么也做不了，无论他们要做什么，我都在等着看会发生什么。

PS:伊拉克人都问你们什么问题?

JN：我不认为他们知道自己想要什么。无论你做什么，他们都虐待囚犯。我想你可以理解，我们正在轰炸他们的国家，杀害他们的朋友和家人。然后，我能理解他们很生气。但是，除此之外，他们不知道他们想知道什么，所以他们真正问的事情并不理解他们。他们问“狂风”能飞多快，能携带多少燃料。这些事情是公开的。他们想知道什么并不重要。重要的是不要告诉他。我认为每个人都在某个时候崩溃了。这是经过数小时，数天或数周的残酷之后。每个人都为他们这样做而感到非常尴尬。因为我们是军官，我们有职责，我们有荣誉，我们有守则，这与所有这些事情背道而驰。即使它最终没有任何意义。

PS：它如何影响您在创伤后压力管理方面的经历？

JN：如果你看看福克兰群岛，没有人真正理解创伤后压力。如果我们去参加第一次和第二次世界大战，我们处决人们，我们称他们为懦夫，如果他们不能参加战斗，他们就会开枪打死他们。第二次世界大战中的人们如果说他们不能再飞，就会受到虐待，被称为懦夫。在马尔维纳斯，我们不理解它，也没有做任何事情。

当我们进入海湾战争时，专业人士理解它，但我们没有。我们不明白这会如何影响我们，我记得我说过，这很荒谬，我们只想回家和家人在一起，喝杯啤酒，带着我们的生活回家。治疗我们的精神科医生是绝对正确的。因为我们几乎所有人都受到了影响，或多或少。海湾战争是一个转折点。因为那时人们真正开始理解它如何影响人们，他们开始从专业上理解它。当我们在2001年到达阿富汗，然后在2003年到达第二次海湾战争时，它更加广为人知。仍然存在大问题，我们仍然每周看到来自阿富汗和伊拉克的退伍军人自杀。但现在我们理解得更好了。

PS：在那之后，你的职业生涯是怎样的？你告诉我你后来回到伊拉克了吗？

JN：战争结束后，我在我的中队呆了9个月。但后来，由于1991年的国防削减，许多参战的“狂风”中队被关闭，人们被部署到其他任务中。我在“狂风”F3中重新训练。我在那里呆了4年，然后在1996年离开了空军。

2000年，战争10周年纪念日，我回到了伊拉克。当我回到伊拉克时，他们为我们的一个电视频道做了一系列节目。我回到了一些地方，我回到了他们把我打倒的地方。我回到机场，在那里我遇到了负责基地的伊拉克上校。我们去吃午饭，喝了一杯，我们是很好的朋友。我去了巴格达，我去了我被关押的一所监狱。我遇到了一些伊拉克人，他们很迷人，很好，很诚实。我在那里呆了一个星期。

PS：当“狂风”以中空飞行时，他们带着“海盗”攻击机（又称“掠夺者”）来标记目标。当他们开始与“海盗”一起执行这些任务时，“狂风”的战术变化如何？

JN：我们有15个“狂风”中队，我认为在战前有两个使用激光制导炸弹与“海盗”合作。有两个中队与“海盗”一起训练，但很少有人有这方面的经验。我认为，在部署在海湾地区的人员中，也许有三个人有一些经验。所以，“海盗”飞行员几个月来一直在说他们可以做到这一点。美国人说他们不需要那些激光制导炸弹，如果需要，他们会提供它们。

但当飞毛腿导弹开始落在以色列和沙特阿拉伯时，发生了巨大的变化。激光制导的精确武器以惊人的数量发射。因为美国人不能允许以色列人参战，否则联盟就会分崩离析。因此，这转移了很多能力。因此，当英国人进入中空飞行后，“狂风”投掷制导炸弹，但“狂风”并不是真正设计用于从中空水平投掷炸弹。因此，它几乎与第二次世界大战中的兰开斯特一样准确。

然后他们说，我们需要“海盗”，那是他们出现的时候，几天之内每个人都得到了指导。因为这并不容易。因此，我们开始进行激光制导轰炸，他们拥有的另一件事是TIALD，这是热成像机载激光指示器吊舱，正在开发中。因此，有两个实验吊舱与民用承包商一起飞行，几天之内“狂风”就使用了这些吊舱。所以，在海湾地区强烈了解到的是人们可以改变的方式，我们的任务是在低空飞行，三天后，停下来，并确定我们将以这种方式进行，两天后，停止，我们将做其他事情。这真的奏效了。

PS：我还读到反跑道布撒器并没有像计划的那样成功。

JN：那是JP233，没有人确切知道他们是否有效，但是因为我们在战后的早期接管了伊拉克的一部分，并派遣我们的一些团队到机场，寻找武器、装备，看看我们是否能把一些我们自己的飞机拿回来。其中一个机场遭到JP233的攻击。JP233是为欧洲设计的。在欧洲，跑道建在泥地上，有半米的石头和混凝土层。在伊拉克，他们所做的是用几块，也许是30厘米的混凝土在沙漠上建造跑道。JP233被设计成穿越欧洲厚厚的混凝土跑道，进入深而粘稠的泥浆中，然后爆炸，使混凝土跑道拱起。在伊拉克发生的事情是，炸弹穿过这少量的混凝土，继续向下穿过柔软的沙子，当它爆炸时，沙子只是吸收了爆炸能量。然后，他们最终在跑道上只留下了一些小洞。