在清朝末期，宁古塔还是一派流放气象，处处荒凉。

　　宁古塔在今天的牡丹江附近，距哈尔滨350公里。

　　但随着人口暴涨，战争来袭，中原富庶之地已经无法承载如此规模的人口。

　　山东、河北、河南的人民，为了生存，纷纷到满清的龙兴之地东北，开辟新的天地，即闯关东。

　　东北也正式走上了发展的道路。

　　要致富，先修路。

　　1897年中东铁路动土，六年后正式通车，当年客运量超过一百万人次，货运量超过70万吨，成为东北经济繁荣的主动脉。

　　中东铁路呈T字形，交点在松花江和阿什河的两水交汇之处，后来聚村成部，发展为哈尔滨。

　　哈尔滨地处东北腹地，天然肥沃的黑土地，种植的大豆、高粱、小麦等作物远销全世界。

　　英法德意加荷等国，陆续取消进口限制，从东北采买了大量商品。

　　在中东铁路的沿线上，还探测到大量的煤矿资源，集中在扎赉诺尔、抚顺、穆棱等地。

　　别看今天这些名字已经默默无闻，当年他们可是响彻远东。

　　外贸的繁荣，让哈尔滨滨江海关力压广州海关，坐上了全国第一把海关交椅。

　　在和珅的年代，广州海关、崇文门税关称为“南北二关”，是肥差中的肥差，可见其富庶。而在彼时的东北，却让南北二关都显逊色。

　　等到上世纪20年代，东北已经有了钢铁、煤炭为核心的重工业体系;以粮食加工、纺织为核心的轻工业体系。

　　来自全世界各地的人们，纷纷来哈尔滨等东北城市定居、从商、游学。

　　再加上日俄战争爆发，俄国从欧洲工业区运送物资成本太高，便在东北地区建厂，为战争输送物资。

　　东北各大城市迎来了工业化，武器装备、军粮口粮、烟酒糖茶等生产线，纷纷上线。

　　哈尔滨当时的欧洲人、俄国人，甚至和亚洲人在人数上，不相上下。

　　所以今天的哈尔滨很多地方更像是欧洲城市，圣索菲亚大教堂、老道外的巴洛克建筑、中央大街等，觉得当得起“东方巴黎”的称号。

　　电话、电台、雷诺汽车，在哈尔滨已经很是普及。当时从全国发往欧洲的电报，都是从哈尔滨出去的。

　　再加上后来老帅少帅对东北的多年耕耘，教育、金融也迅速发展起来。

　　如果不说具体时间，只看一百年前哈尔滨中央大街130号的万国洋行、大连西岗商业街、长春穿着时髦的姑娘，放到现在，也非常时髦。