【复原后成功点火的V-1导弹发动机】

　　美国有一家博物做了一项决定：重新让V-1导弹的发动机工作起来，让它那熟悉的声音再次出现，让大家更能直观地知道当年的V-1导弹究竟是怎样工作。

　　说到这里，咱们就要说一说德国的V-1导弹，这种导弹还是很有开创性的。直到今天，很多人对于V-1导弹的认识，其实仍然还不够完整。比如说，有人说V-1导弹的这个制导系统非常原始，几乎等于没有。但实际上，德国人对V-1导弹的设计，在当时已经考虑的比较周到。

　　那V-1导弹如何飞向目标呢?如何知道它到达了英国某个城市的上空?

　　这个导弹在设计的时候，有这么几个系统来管理它的姿态。

　　导弹上有两个精密的陀螺仪，陀螺仪是用高压空气驱动的，它负责管理导弹的偏航姿态和俯仰姿态，让导弹能够水平飞行。

　　另外，导弹上安装了一个磁罗盘，它来负责控制导弹的航向。在导弹发射以前，导弹会被吊到专门的这个工作间里，对磁罗盘进行校正。校正后的磁罗盘，就可以调整到他所需要的射击航向。那再加上两个陀螺仪，就可以帮助导弹沿着这个航向笔直地过去，中间不会出现这个偏航和转弯。因为它会按照罗盘的这个指向，来调整自己的航向。

　　【正在进入发射阵地的V-1导弹】

　　至于高度，导弹上有无线电高度计来控制自己的高度。

　　那么如何让导弹知道自己到达了目标?

　　其实导弹发射之前，已经根据这个地理的信息的调整了航向。比如说从法国加莱地区发射，那么伦敦位于西北方向多少度，发射操作人员提前设定好罗盘就行了。航向是对的，导弹的前方，理论上就应该是伦敦。

　　但是航程怎么来估算?

　　德国人也设计了一套既简单又实用的系统，在V-1导弹的前方有一个飞速旋转的小叶轮，这个叶轮后面带了一个计数器，就跟今天的日历一样，有个计数器。这个叶轮每转动30圈，计数器就跳一个数字。

　　那么叶轮的转动跟航程、跟飞行的距离，其实就产生了关联。因为V-1导弹的飞行速度是每小时640公里左右，那么在这样的速度下，叶轮的转动的速度也是可以推算和测试出来的。那叶轮的转动速度在跟计数器结合，就可以换算出导弹的飞行的距离。

　　【正在加注燃料的V-1导弹】

　　于是如果要轰炸伦敦或者英国的其他城市，就可以在地图上根据这个地理的信息，先设定好它的行程，然后把这个计数器调到规定行程所对应的数字。导弹起飞之后进入巡航阶段，计数器启动。这个计数器是倒数模式，一个数一个数减少，随着这个叶轮的转动，计数器读数越来越小，当它变成0的时候，理论上导弹的位置已经处于目标区的上方。此时，导弹就知道自己到达了目标区，开始进入最后的攻击。

　　一旦计出器变成0，这个时候导弹内部的作动系统就会启动，两个爆炸螺栓先启动。首先是让这个导弹的升降舵，向达到最大的下片卡死，这时候导弹理论上就要进入俯冲，然后还会切断方向舵的控制动力，这样方向舵就会自动回到中位，导弹不会左右偏航，导弹进入俯冲。当时发动机还是有余油的，所以发动机是可以工作的，那么导弹就会进入一个动力俯冲，在凭借它这个加速的这个动量，去撞击目标，配合800公斤的战斗部，毁伤能力相当大。

　　【正在爬升的V-1导弹】

　　实际上设计的时候有一个问题，就是导弹一旦进入大角度俯冲的时候，它的供油系统就会出现一个断路，供油就不再稳定。所以导弹往往在进入俯冲的时候，发动机会突然关车。所以发动机一关车，伦敦的市民发现“嗡嗡”声音没有了，就知道导弹进入俯冲，马上就要爆炸了。

　　这就是整个V-1导弹的一个设计的基本概念。

　　V-1导弹在当年算是一种开创性的武器，给英国的军民造成了很大的恐慌，但它对战局的影响并不是十分巨大，虽然也造成了很多人伤亡，但是他针对的主要是平民，它的影响也只处于这一个层面。

　　【二战德国制造了大量的V-1导弹，在欧美的博物馆里相当常见】

　　作为一种技术武器，V-1导弹的设计还是可圈可点的。比如说它的燃料系统并不是通过油泵来这个供油的，它是用压缩空气，把燃料箱里的燃油高压，注入到燃烧室。它是用压缩空气，来做这个燃油输出的动力。而导弹式的两个压缩空气的钢瓶，不仅提供了燃料输送的动力，同时还提供了陀螺仪运转的动力，同时也提供了方向舵和升降舵4伏电机的动力。

　　所以德国当年的工程技术上的考量，应该算是比较完善的，毕竟这是一款40年代的产品。今天看到V-1导弹仍然能发现，在技术上，当时的工程技术人员动了很多脑筋。

　　再比如说它的发射方式。其实美国航母上的蒸汽弹射器这个弹射系统的理念，有一部分受了德国人的启发。因为V-1导弹的发射系统，是最早使用了气体反冲弹射原理的一种机械。

　　【美军测试缴获的V-1导弹】

　　V-1导弹重达两吨多，它的战斗部有800多公斤TNT，所以它破坏能力惊人。但是想让它飞起来可不容易，因为这个V-1导弹自身所带的AS014发动机的推力很小，要让它加速升空是比较困难的。

　　德国人就为它设计了一个非常长的发射导轨，这发射导轨并不是一个简单的轨道，在轨道下方有一套比较复杂的系统。它里面有一个这个气动活塞。这个活塞靠过氧化氢和高锰酸盐两种物质的混合，发生化学反应，产生高压的气体来驱动。

　　这个反应是非常爆裂，一旦发生反应，这个气体就会推动着这个气缸里的活塞，沿着导轨，在下方高速向前运动，而活塞直接连接到导弹腹部的弹射机构上。所以，V-1导弹等于说是弹射升空的，并不是用火箭助推器。

　　【完整保留下来的V-1导弹和弹射器】

　　V-1导弹借助这个气动活塞的加速，可以从0迅速加速到每小时320公里，这样就越过了失速的范围。如果没有这个东西，只让V-1导弹凭借自己的发动机升空的话，那多半是根本飞不起来，或者是没有飞到巡航速度就失速坠落了。

　　德国人对于V-1导弹进行了一个系统性的规划，直到今天看起来，仍然能够发现，在军事斗争的这个博弈中，技术创新仍然是一种获取军事优势的手段。只不过是当年德国V-1的设计出现得偏晚，没有办法抗衡盟军当时对德国形成的全面优势。

　　【复原的V-1导弹发射阵地】

　　反思历史，我们重新看待武器的技术构成，仍然能够感觉到工程技术创新的重要意义。