摘要：西科斯基，一位俄罗斯裔的美国人，是如何来了一出俄罗斯版“为了忘却的纪念”，他就是发明了世界上第一架四引擎轰炸机和第一种实用型直升机，被誉为美国航空界传奇的西科斯基。

　　西科斯基，一位俄罗斯裔的美国人，是如何来了一出俄罗斯版“为了忘却的纪念”，他就是发明了世界上第一架四引擎轰炸机和第一种实用型直升机，被誉为美国航空界传奇的西科斯基。

　　1917年3月的一天，寒风呼啸，俄国革命开始了。这场革命终结了由著名的飞机设计师西科斯基设计的伊利亚·莫若梅茨轰炸机生产计划。已经生产的73架伊利亚·莫若梅茨轰炸机中，大约有一半投入了前线，并在战争中表现出了相当优异的性感，在世界航空界都引起了巨大关注。

　　飞机工厂停工了。西科斯基漫无目的走在大街上，带着忧虑冷眼旁观着街头的骚乱。在寒冷刺骨的晚上，他站在涅瓦河畔，听着群众因为地方法院大楼燃起熊熊大火时发出的欢呼声。他裹紧大衣，怀着沉痛的心情拖着沉重的脚步回到了家里。

　　显而易见，他所知道的世界走到了尽头，他的事业和生活方式几乎要完结了。在科伦斯基政府存在时，西科斯基认为还有一线希望。现在他看到他的祖国已经不会再有他的未来了。他坚信道德和精神的真理，但是它们被布尔什维克的无神论和暴力吞没了。不少有才干有能力的人被新政权枪毙，像“飞行中队”的戈什科夫上校和其他的军官被处决了。西科斯基担心杀戮将继续下去，可能最后会落到自己头上。

　　在战场上，当时还是第一次世界大战，德军在东线高歌猛进时，很多伊利亚·莫若梅茨轰炸机被俄军自毁，以防落入敌人之手。在一个机场上，就有30架轰炸机被俄军自己烧毁。听到这些消息，西科斯基更是痛心疾首。

　　所有这些，国内的动乱，以及战场上的失利，都让西科斯基的内心饱受煎熬。西科斯基一开始不想离开自己的祖国，但是很快他看到他所认识的俄国已经堕落成一个充满仇恨，暴力和破坏的国家。最终，西科斯基还是决定离开俄国。于是他登上了一列开往北方港口摩尔曼斯克的夜行列车，再从摩尔曼斯克登上了一艘葡萄牙的轮船，逃离了俄国。

　　确实，西科斯基在当时的情况下没有更好的选择。除了要和亲人长期分别，西科斯基还放弃了九年来辛苦劳动挣来的钱和房产以及政府债券，总价值大约50万美元，1910年代的50万美元，那可不是小数目，按照购买力换算，在今天大约相当于5000万美元。

　　当他站在锈迹斑斑的小轮船的甲板上时，身边只有一个手提箱和几百英镑现金。西科斯基先到了伦敦，然后去了巴黎，他在法国停留了几个月后，就去了美国。

　　为什么要去美国?西科斯基认为，美国是一个最适合开拓者的国度，是一个重新开始创业的好地方。他崇拜诸如托马斯·爱迪生，亨利·福特，以及莱特兄弟这样的开拓者。像在他之前成千上万的人一样，他很快获得了美国的移民签证，将所剩无几的盘缠大部分花在了一张前往美国的船票上。

　　到了美国之后，事实证明西科斯基的选择果然没有错，他创办了西科斯基飞机公司，他主要研制的方向逐渐转向到了直升机。西科斯基公司也成了世界上最著名的直升机制造企业。

　　1967年9月6日，已经78岁的西科斯基这样回答一个记者的问题：“我之所以来到美国是因为我觉得这里会成为我的第二故乡，我要在这里居住工作。我来美国希望在这里寻找可以进行自由创造性工作的机会……我找到了这种创新的自由，直到今天，我仍然认为这种精神存在着。今天，这种精神不再通过开发西部，建立农场和牧场来表现，可能通过建立企业来表现。但是它仍然存在。”

　　最后说一下，西科斯基盛名在外，其事迹在苏联时期却不为人知。直到1999年，在莫斯科举办的“纪念西科斯基诞辰110周年”航空成就展览时，大部分俄国人才知道还有过这样一位“失去多年的儿子”。事实上当年和西科斯基来到美国的还有后来被苏联称为“战斗机之父”的波利卡尔波夫，两人既是同学也是在莫斯科杜克斯工厂时期的同事，区别是西科斯基留在了美国，波利卡尔波夫又选择了回国。回到苏联后，波利卡尔波夫虽然还研制了多款战斗机，但他的很多设计是在监狱中完成的，1944年只有58岁就去世了。再顺带说一句，波利卡尔波夫有两个助手：米高扬和格列维奇，这两人联合创办的飞机设计局，就是苏联最著名的米格设计局!