2001年，“9·11”恐怖劫机事件震惊了世界。我们总以为那样的事件离自己很远，其实中国也发生过劫机案，我们今天就来讲一桩。不过，此案并不是恐怖袭击，因为事件的特殊性，一直处于保密状态，近几年才逐渐解密，所以拿出来研究讨论。

一、叛徒劫机

1982年，中国人民解放军已经走过了55个年头，按照惯例，逢五的年份我们会举行比较隆重的庆祝仪式，友好国家会派出代表团访华，这年也不例外。 

建军节前夕，乌干达陆军少将率军事代表团访华，在北京访问后又去上海访问，之后准备于30日返回北京参加建军节的庆祝仪式。整个过程由总政保卫部负责代表团的安全，并为代表团团长单独指派了随身携带64式手枪的保卫干事郑延峰负责其安全（很多资料称其为郑延武，此处以空军政治部发行的军刊《中国空军》中的资料为准）。

“子爵”号机型信息表：

7月30日，代表团乘坐50258“子爵”号专机从上海返回北京。机组成员共8名：

机长兼副驾驶蓝丁寿、驾驶员张景海、领航长王贵峰、领航员刘铁军、通信员唐全兴，机械师庄永春、电气师房加林、乘务员郭灵。

9时12分，飞机从虹桥机场起飞。

9时20分，郑延峰起身进了靠近驾驶舱的卫生间。

9时32分，飞机抵达常州上空以东13公里。刘铁军记录完飞行数据后，从驾驶舱走到后舱通讯室与王贵峰校对飞行数据，并向地面报告飞行状态。在卫生间一直等待的郑延峰终于看到驾驶舱的舱门打开了，等刘铁军走远后，迅速进入驾驶舱，反锁了舱门。

（目前中国仅有1架“子爵”号客机停放在中国航空博物馆）

郑延峰进入驾驶舱后，迅速将事先准备好的汽油倒在驾驶员后背，左手扯下蓝丁寿的耳机后点燃打火机，右手拿着枪，命令将飞机开到桃园机场。

蓝丁寿和张景海意识到——飞机被劫持了！而劫持飞机的居然是本应负责他们安全的保卫干事。郑延峰有枪，还给驾驶舱撒了汽油，手里拿着打火机，处于绝对的优势。两位驾驶员虽然知道事情的严重性，但一时也没有办法，只能等待时机，表面上配合着郑延峰的命令，开着飞机在空中盘旋。

蓝丁寿的通信耳机虽然被扯了下来，但张景海的还戴在头上。飞机的噪声本来就大，张景海趁郑延峰大声呵斥的时候，压低声音向后舱报告了飞机被劫持的消息。张景海的举动自然没瞒过郑延峰，耳机也被扯了下来。

刘铁军汇报完工作后返回驾驶舱，却发现舱门被反锁，还闻到了汽油味。他看到驾驶员虽然在开着飞机，但里面多出一个拿枪的人，意识到驾驶舱可能出事了。

刘铁军返身去找老党员王贵峰汇报情况，王贵峰听后迅速派房加林清点人数，发现少了郑延峰，而且整个飞机上只有他有枪，于是断定，飞机被郑延峰劫持了。

唐全兴立即向上级报告，不久得到回电：

飞机向北飞，向西飞。一定要勇敢沉着、机智灵活地与歹徒作斗争，保证飞机安全，坚决粉碎劫机行动。党相信你们。

（机组成员返回北京前的合影，轮椅上为腿部受伤的张景海）

二、惊心动魄

6位机组成员在后舱商量对策，最后制定了三个行动方案：

方案一：做好自卫准备，密切观察驾驶舱内的动静，配合驾驶员的行动见机行事。

方案二：郑延峰如果从驾驶舱出来，想尽一切办法控制他，如果反抗就杀掉。

方案三：如果驾驶员和郑延峰打起来，就破门进入。

为了避免外宾慌张，也为了控制局势，众人决定不告诉外宾飞机被劫持的消息，同时向陪同的总参外事局副局长沈少星汇报了情况。

方案定好后，6个人开始分头准备。

王贵峰和房加林各执一把消防斧，在驾驶舱门外监视里面的动静。唐全兴值守电台，保持和上级的随时通联。刘铁军密切关注飞机航向变化，上报飞机位置。庄永春随时检查飞机动力系统。郭灵协助副局长做好外宾工作。

郭灵担心郑延峰出来行凶，便以气流大，前舱容易颠簸为由，将坐在客舱前侧的代表团团长引导到了后侧。同时她考虑到，万一飞机坠毁，必须要让党和人民知道事件的真相，于是将飞机被劫持的事情写在了呕吐袋上，为了保证万无一失，又将呕吐袋装进咖啡盒放到食品柜里。

（“子爵”号客舱）

郑延峰肯定是事先做过功课的，飞机如果按照他要求的150度航向飞行，很快就会飞到海面上，而这对整个机组是极其不利的。

当时的天气本来就热，郑延峰这个保卫干事劫持了中央专机，哪有不紧张的道理，不停地擦汗，这就为两位驾驶员提供了机会。蓝丁寿趁郑延峰擦汗时，悄悄将面前航道罗盘的开关拨至左侧，飞机改由张景海操作，张景海以小角度慢慢将航向转至215度。蓝丁寿面前的航道罗盘虽然指向150度，但飞机已经朝着西南方向飞去。

郑延峰的准备工作是比较充分的，过了一会儿，他发现手里的指北针方向产生变化，用枪威胁驾驶员调整航向，蓝丁寿告诉他指北针在驾驶舱这种强电磁环境下会被干扰，还让他看了看自己指着150度的航道罗盘，成功混了过去。

（年轻时的蓝丁寿，时任空军第34师1大队3中队副中队长）

随后蓝丁寿悄悄将飞机高度从3700米降至3000米，打开释压开关。这样，即使郑延峰开枪射击打穿飞机，也不至于因为气压变化造成重大事故。为防止飞机失控，张景海悄悄打开自动驾驶，并打开通风开关加快汽油的挥发。二人又以没有对岸航线为由拿出地图研究航线，趁机打开安全带，向后调整座椅，将活动空间变大。

蓝丁寿和张景海用手在地图上不断比划，嘴里却在小声研究对策，决定先把郑延峰吸引过来再夺枪。郑延峰因为飞机上的噪声，也听不清二人在说什么。

10时04分左右，云层前方出现湖泊。蓝丁寿灵机一动，告诉郑延峰到了海面，张景海也用手指着地图随声附和。郑延峰喜出望外，希望就在眼前，迫不及待地靠过来想一看究竟。

（“子爵”号驾驶舱空间非常狭小）

郑延峰要想透过前面的窗户看到地面，必须从两位驾驶员中间的空隙探头。郑延峰刚把头伸过去，张景海突然用双手抱住郑延峰的头就往怀里带，蓝丁寿则死死抱住郑延峰拿枪的右手。郑延峰哪里会料到发生这种事，拼命挣扎，到处开枪。三人扭打在一起，摔倒在地板上。

（驾驶员张景海以大校军衔退役）

守在舱门口的王贵峰听到里面的动静，刚抡起消防斧准备劈门，舱门却被里面的三人撞开了。王贵峰看着地板上的三人无法下手，大声质问，张景海和蓝丁寿听到喊声后迅速躲开并指着郑延峰，王贵峰朝着郑延峰的脑袋就劈了下去，等其他机组成员赶到时郑延峰已经死亡，此时是10时06分，距离郑延峰劫机过去33分钟，双方搏斗不足2分钟。

确认郑延峰死后，张景海和蓝丁寿回到驾驶位置将飞机拉高。经检查，郑延峰开了6枪，张景海腿上中了一枪，蓝丁寿衣服被子弹打穿，但没有受伤。

唐全兴用电台迅速将消息报告给上级，得到回电：飞机在南京机场降落，随后派专机接应外宾回京。

10时16分，飞机在南京机场降落。外宾对飞机上惊心动魄的斗争毫无察觉，只知道“子爵”号故障，需要乘坐其他专机返回北京。张景海被紧急送往南京军区陆军总医院抢救治疗。空军司令张廷发飞到南京看望机组成员并当面听取汇报。

8月2日，空军派专机从南京将机组成员接到北京，空军司令张廷发和政委高厚良亲自到西郊机场迎接，张景海随后被送到北京空军总医院继续治疗，于9月18日康复出院，继续他的飞行事业。

（机组成员到达北京后在机场受到热烈欢迎）

8日，中央军委授予50258“子爵”号机组“反劫持英雄机组”荣誉称号，授予蓝丁寿、张景海“反劫持英雄”荣誉称号、一级英模金质奖章。空军党委授予王贵峰“反劫持英雄”荣誉称号，给刘铁军、唐全兴、庄永春、房加林、郭灵各记一等功。几天后，总参外事局授予非洲处参谋詹懋海、张邦栋，礼宾处参谋罗振安二等功。（有的资料中介绍是刘铁军将郑延峰砍死，按照论功行赏的原则及《悠悠蓝天情》中的介绍，应为王贵峰。）

1991年4月22日，空军颁发首批飞行人员荣誉奖章，蓝丁寿、张景海、王贵峰、刘铁军、庄永春、唐全兴均为“空军功勋飞行人员”金质荣誉奖章获得者。