本文概述了俄罗斯生产卡-52M的能力及现有可供数量、舰载型卡-52K的独特之处，以及东大分析人士此前对俄制直升机系列表现出的兴趣。

本文是乌克兰《国防快报》网站发布的一篇文章，由本人翻译、编辑并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

东大已表示有意采购俄罗斯的卡-52M攻击直升机，据传已下单48架，计划在2025年至2027年间交付，合同金额尚不清楚。这一消息来自俄罗斯国防工业内部文件泄露，目前已经被公开。

在俄乌全面战争背景下，两国合作密切，此前还可能在2021年签署了36架卡-52K舰载直升机的交付合同。因此有关东大可能订购俄制直升机的报道格外引人关注，但以下几点需要特别注意。

俄罗斯国防工业是否有能力在短短三年内生产48架卡-52M用于出口，目前尚不清楚。截至2023年，卡-52M攻击直升机的年产量仅有15架，且2024至2025年并无公开可比数据。

这种情况会引发另一个问题：俄罗斯空天军现役的卡-52M直升机能否调拨给东大？根据2025年初的数据，俄军在对乌克兰的作战行动中使用了75架卡-52和卡-52M直升机，几乎是记录在册的机队总数（82架）。

上述所有推测都基于这样一个前提：即东大已经签署了一份正式合同，在上述时间框架内接收48架卡-52M攻击直升机，而不是仅仅“表达兴趣”，随后俄罗斯国防工业才作出回应。

与此同时，关于2021年底公开的36架卡-52K直升机合同的实际执行情况，目前尚无任何信息。如果能获知这份合同履行情况的数据，将能更清晰展现东大系统化采购卡-52M意向的真实程度。

舰载型卡-52K与基础型号的区别在于折叠旋翼和机翼设计，并且挂架数量从6个减少为4个。由于俄军未订购卡-52K，东大有望成为唯一用户。

值得一提的是，俄制攻击直升机持续引发东大分析人士关注。2024年曾有观点称，基于俄乌战场运用经验，卡-52即将具备对30至50公里外目标实施打击的能力。

目前来看，关于东大可能向俄采购48架卡-52M武装直升机的报道似乎只是传言，还需要更多信息来进行佐证。