这两天，韩国《朝鲜日报》的一篇报道成了国际军事圈的笑柄。文章煞有介事地宣称：中国歼-35因为发动机不行，在距离航母900公里的战位只能滞留“短短7分钟”。猛一看，这似乎是在唱衰中国发动机，但只要你稍微懂一点航空科学，就会发现这篇报道不仅不靠谱，简直是反智。

今天我们就从流体力学和动力学的硬核常识出发，拆穿这个“巡航7分钟”的荒谬逻辑。韩国媒体故意忽略了一个最基础的物理事实：在航空设计中，阻力决定了效率。“身材”决定航程： 美军的F-35为了强行兼容垂直起降，机身设计得臃肿不堪，被军迷戏称为“肥电”。这种大截面积的机身在巡航时阻力极大，非常吃油。纤细即正义： 相比之下，歼-35的机体更加纤细、流线，阻力系数明显更低。再加上更轻的结构重量，在携带同等燃料的情况下，歼-35的燃油效率远高于F-35。半径优势： 科学的结论是：得益于更优异的气动减阻设计，歼-35的实际作战半径不仅不低，反而极大概率大于F-35。

动力常识：涡扇-19是用来“跑”的，不是用来“绕圈”的！

韩媒还拿“没用上涡扇-19”说事，这又暴露了他们对发动机常识的无知。

超巡vs航程： 没错，涡扇-19（WS-19）更大的推力可以带给歼-35强大的超音速巡航能力，让它能在不开加力的情况下实现跨音速格斗。

一个常识： 换装更大推力的发动机，提升的是飞机的爆发力和响应速度，并不能本质上提升作战半径。相反，由于推力增加，油耗往往也会随之上升。

目前的平衡： 歼-35目前使用的WS-21发动机，在亚音速巡航阶段的燃油经济性极其成熟。对于航母远程戒备来说，它能提供更稳定的执勤时间。

三、 900公里外的“7分钟”：那是全世界战机的通病！

关于“只能待7分钟”的论调，更是典型的恶意误导。极限边界： 任何舰载机在900公里这种接近作战半径极限的战位，主要任务就是“投弹即走”或“接敌即返”。在这个距离，强如美军F-35C，剩余油量也只够保障返航。

众生平等： 既然在这个距离巡航时间都差不多，为什么要单独拎出歼-35说事？这就像是在嘲笑百米飞人跑完终点后会喘气一样滑稽。福建舰的底气： 别忘了福建舰的电磁弹射。它保证了歼-35可以带着满油箱升空，这种“满血状态”下的作战半径，是任何滑跃起飞战机都无法企及的。“科学面前，偏见只会自取其辱。”韩媒这种选择性失明的报道，背后是对福建舰与歼-35组合的极度恐惧。歼-35不需要靠吹嘘来证明自己，它那比F-35更轻盈的身影、更优美的气动曲线，本身就是对“心脏病”论调最有力的回击。当歼-35在电磁弹射的轰鸣中飞向远海，留给某些邻居的，恐怕只有那不到7分钟的“战略焦虑”了。