距离歼-10C正式亮相还不到10年，任谁当初都不会想到，这才短短几年时间，歼-10C会从绝对主力降级为“诱饵机”，中国空军以后要打富裕仗了。

2月7日，《人民空军》公众号对北部战区空军某部飞行员步佳文的事迹进行了报道，文中提及步佳文是一名歼-10C飞行员，在一次体系对抗考核中，面对装备性能更具优势的“对手”，步佳文与战友驾驶歼-10C承担“诱饵”角色，主动冲在前面吸引火力，为体系创造决定性攻击窗口。文章中还强调，歼-10C正处于当打之年，需要最大限度提升现有装备对体系的贡献率。

在这篇信息含量巨大的报道中，能够看出中国空军的对抗演习早已不局限于单一机型、单一部队、单一兵种，而是以体系对抗体系，歼-10C这种先进的四代半战斗机都需要为体系服务，必要时冲在前面当诱饵，协助友机抓住对手的破绽。

而且体系对抗考核中，歼-10C的对手装备性能更具优势，说明对手的战斗机要么是歼-16，要么是歼-20或者歼-35这类五代机，歼-10C通过战术创新与体系内的高效协同，发挥出超越自身性能的作用，已经能够对抗性能更好的“敌机”。

虽然五代机已经服役好多年了，但是四代半战斗机对于绝大部分国家来说依然是“奢侈品”，出口单价动辄2、3亿美元，比五代机都便宜不了多少。全世界拥有100架以上四代半战斗机的国家屈指可数，哪个国家手里要是有几十架四代半战斗机都可以当一个地区军事强国了，平时都是当成宝贝疙瘩一样供着。而中国空军如今却豪横到让歼-10C这种级别的四代半战斗机去当诱饵，估计美国空军看了都要大骂一声“败家”。

而这也反映出中国空军的装备进化速度究竟有多快。10年前的中国空军还在以四代机为顶尖战力，当时手里最先进的战斗机是歼-10A和歼-11B，使用机械扫描的脉冲多普勒雷达，综合性能只相当于F-16C和F-15C，此时四代半战斗机对中国空军来说仍然属于“黑科技”。一直到2016年情况才有所改变，歼-10B的亮相以及从俄罗斯引进的苏-35开始交付，让中国空军开始接触到四代半战斗机，相比歼-10A和歼-11B这样的标准四代机，四代半战斗机的特征是装备了更先进的航电系统，相控阵雷达成为了标配，还都具备完整的多用途性能，凭借着更先进的雷达与电子对抗能力，四代半战斗机的超视距空战能力远超四代机。

而中国空军真正开始大批量装备四代半战斗机，则要等到歼-10C与歼-16出现，2017年歼-10C在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵仪式上首次亮相，2018年4月16日开始担负战斗值班任务。歼-10C沿用了歼-10B的气动外形，航电系统得到了进一步升级，从无源相控阵雷达变成了有源相控阵雷达，电子战设备也得到了加强，事实证明歼-10C绝对有资格问鼎空战最强四代半战斗机，在之后演习中，凭借着先进的航电系统，作为中型机的歼-10C不止一次击败苏-35，从此中国对俄罗斯战斗机彻底失去了兴趣，不管苏-57还是苏-75统统入不了解放军的法眼。

然而歼-10C在国内仅仅高光了几年，就迅速沦为“过气网红”，原因就是更先进的战斗机跟歼-10C几乎是同一时间服役，歼-16跟歼-20都是在2018年左右装备部队，在航电系统与武器系统、动力系统基本同级的情况下，单引擎的歼-10C综合性能必然不如双引擎的歼-16和歼-20，虽然歼-10C在演习中也曾击败过歼-16甚至歼-20，但是单引擎战斗机的性能上限还是低了一些，解放军也更喜欢航程更远、安全冗余更高的双引擎重型战斗机，歼-10C逐渐失宠就成为了必然。

同样是双引擎重型战斗机的歼-16，凭借着更大的航程、载弹量与升级空间，能够进一步升级成活跃在一线的电子战机，就凭这一点就足够保证歼-16继续吃30年的“铁饭碗”。反观歼-10则不具备这样的能力，单引擎光是满足有源相控阵雷达、光电雷达、自卫电子设备的用电需求就已经吃力了。

歼-10C拥有单引擎战斗机中口径数一数二的雷达天线，这既是一种优势同样也是一种负担，在雷达消耗了更多电能的情况下，歼-10C很难额外加装大功率电子设备了。而且歼-10C的机体空间已经被榨干的差不多了，只能通过加装吊舱来拓展电子战能力，无法像歼-16D那样在机体内部多装一些电子战设备，歼-10C可用的挂点数量本来就不多，为了保证航程基本都需要携带3个副油箱，如果还要继续携带大功率电子战吊舱，要知道执行电子压制任务的时候，需要用多个吊舱来覆盖全部频率，尤其是对付美日这些装备多款先进探测雷达的对手，电子干扰吊舱的数量是四个起步，歼-10C携带3个副油箱后，机翼仅剩的4个武器挂点都要挂吊舱，此时就只剩机炮作为自卫武器了。

比空战的话，歼-10C不是歼-20的对手，比多用途性能也不如歼-16，比性价比也不如九三大阅兵上出现的制空无人机。等到歼-35A大批量服役后，中国空军可能就真没有歼-10C的位置了。所以早在2019年歼-10C就被摆上了货架，第一个客户就是巴基斯坦，曾经在演习中给巴基斯坦飞行员留下了深刻印象。2025年爆发的印巴冲突，歼-10C实战表现非常惊艳，可依旧无法挽回在中国空军的地位，之后的九三大阅兵甚至只能在队尾扮演拉彩烟的角色。

对于其它国家来说，歼-10C是一款非常先进的战斗机，可是对于中国空军来说，歼-10C的实战表现并不是多大的加分项，参战的如果换成歼-16，印度空军的损失只会更大，一架歼-16携带10枚霹雳-15，20架一起出动的话，足够将来袭的印度攻击机群全歼。歼-16甚至可以携带距离更远的霹雳-17导弹，将后方的印度预警机一块收拾了。哪怕跟经过升级的歼-11BG相比，歼-10C的空战优势也并不明显，可能歼-10C刚交付部队的时候，中国空军自己都没料到歼-10C这么快就落伍了。这就好比一个过去生活不富裕的人，打拼了几年终于把手里的桑塔纳换成了奔驰E300，结果刚开了不到2年，自己的生意越做越红火，又接连买了迈巴赫和兰博基尼，此时再看E300就感觉也就那么回事了，虽然在外人看来奔驰E300依旧很不错。

虽然歼-10C逐渐跟不上中国空军的战力需求了，但是由于装备数量巨大，并且机队平均机龄还不到10年，因此中国空军目前的重点课题就是如何进一步发挥歼-10C的价值。与歼-16相比，歼-10C的优势是隐身性能好、机动灵活，是任何敌机都不愿意被近身的存在，因此只要歼-10主动前出，对手必须予以重点照顾，吸引到大量火力的歼-10C，就能为友机创造机会。而且歼-10C主动前出也不是作为“炮灰”，歼-10C本身就具备比较强的超视距打击能力，在预警机的配合下甚至具备打击隐身战机的能力，因此前出的歼-10C既是诱饵也是突击手，离它近了远了都比较棘手。

一旦对手被迫击中火力对歼-10C开火，本身态势感知能力比较强的歼-10C就可以将电磁信号暴露的敌机全部标记出来，传给后方的友机，歼-16、歼-20就可以发射远程空空导弹将对手逐一点名，对于大量装备双脉冲空空导弹的中国空军来说，只要敌机暴露了，等待它们的就是一边倒的“猎火鸡大赛”。

等到歼-36和歼-50服役后，歼-10C的地位就相当于歼-20服役后的歼-7，在国土防空、边境巡逻等领域发挥余热，战时则要掩护主力战斗机作战，必要时冲上去与敌机拼刺刀。当然也可以作为二手机卖给有需要的国家，虽然在国内战斗力不行，但在国外歼-10C还是有作为王牌的资格。