中国研发新一代高速旋翼机的脚步出现新进展。近期网络流传的新影像显示，中国疑似正在测试另一款“复合式直升机”技术验证机，其构型明显对标美军塞考斯基（Sikorsky）的X2技术路线。若相关影像属实，代表中国在高速直升机领域的研发，正从单一展示转向系列化验证，未来对区域空中机动能力的影响引发军事观察家关注。

　　军事网站《The Aviationist》报道指出，影像中出现的共轴双旋翼机种，外观与2025 年曾曝光、类似美军S-97“突击者”（Raider）的机型有所不同。这款新型机体显得更长、更纤细，且似乎换装了新的动力系统，构型更接近美军体积较大的SB>1“挑战王”（ Defiant X）验证机。

　　由于相关影像距离较远且解析度有限，目前尚无法确认该机体是先前型号的改良版，或是全新开发的第二款大型验证机。这类“复合式直升机”的核心特征在于顶部采用两层“共轴反转”刚性旋翼，用来提供升力并取消尾桨，改在机尾加装“推力螺旋桨”以实现高速平飞。

　　军事观察家评估，此类机种的任务轮廓高度倾向于“快速渗透、突击与撤离”。相较于传统直升机，复合式构型理论上能显著提升平飞速度与作战半径，使其具备执行“垂直包围”或“快速夺点”的能力。

　　这种战力演进对于岛链防卫而言是新的变数，因为高速直升机不仅能缩短暴露在防空火力下的时间，更能大幅压缩防御方的反应窗口。不过，这类机种是否会正式纳入解放军的作战体系，仍取决于后续量产进度与各兵种的协同整合能力。

　　研发进程加速仍需长期验证

　　这款新型验证机被认为是由中国航空工业集团（AVIC）旗下的昌河飞机（CAIG）主导。尽管研发节奏看似加快，但专家提醒，美军西科斯基公司花费了近20 年才解决刚性旋翼的震动与减重问题；中国目前流出的机型仍处于“技术验证机”（Demonstrator）阶段，其实际操作可靠性与电子控制系统的成熟度，仍有待长期观察与独立验证。

　（网络照片）