中国军事专栏《海事先锋》近日发文指出，正在进行密集试飞的中国第六代战斗机原型机，整体发展进度虽持续推进，但从多架测试机外形差异明显来看，相关设计仍处于不断修改与验证阶段。

文章分析，被部分军迷称为“大三角”构型的“南六代”战机，目前至少面临机体过大与航母运用困难 2 项关键挑战，相关技术瓶颈可能需约十年时间才能有效突破。

报道指出，“南六代”原型机体型明显大于现役歼-20 战机，最大起飞重量推估可能超过 40 吨级，并采用 3 引擎配置以满足推力需求。依照推测配置，若搭载涡扇 WS-10C 或 WS-15 等型号引擎，总推力将达 40 至 50 吨级以上，甚至超越美军 B-2 隐形轰炸机的引擎总推力水准，引发外界对其定位是否仍属战术战斗机的讨论。

文章分析，大型化设计虽有助于扩大内部弹舱、提升作战半径与雷达孔径，强化远距打击能力，但同时也意味著后勤与维护成本显著提高。由于引擎检修在战机维护体系中占比最高，3 发配置将使工时与保障压力进一步上升。专栏指出，若未来能突破 22 至 23 吨级大推力引擎或变循环引擎技术，使 3 发改为双发布局，将有助于降低维护负担，但相关技术成熟仍需时间。

除后勤问题外，航母适配性也被点名为另一项难题。文章以中国 003 型“福建号”航母为例指出，现有升降机与甲板运作空间主要依照歼-15 与歼-35 等舰载机尺寸设计，若换装体型更大的六代机，单次升降与调度效率将受到影响。此外，更高起飞重量也意味著对弹射器功率与电力瞬时输出能力提出更高要求。

报道同时提到，另一款被称为“北六代”的双发构型方案虽然尺寸相对较小，但整体仍大于歼-20，若作为舰载机发展，同样会对航母运作能力形成压力。专栏认为，中国正在推进的多型六代机方案，普遍呈现大型化趋势，未来需同步推进新世代引擎与更大型航母平台发展，才能支撑作战概念转型。