2025年11月11日，是人民空军76周岁生日。在这个值得庆贺的日子里，人民空军微博号发布了主题微电影《梦远》，展示了空军不懈奋斗的历程。视频中展示了大批空军最新的装备，其中国产GJ-11无人作战飞机被命名为“玄龙”，已进入我军装备序列，并融入了歼-20、歼-16作战体系。

GJ-11是中国自行研制的一种新型、高性能无人作战飞机。它可以执行对固定目标和移动目标的攻击；压制敌防空系统实施纵深打击等危险性较大的任务；还可以执行电子战任务；战略杀伤性攻击任务和非杀伤性情报、监视和侦察任务。

GJ-11采用了单发飞翼布局，这种气动布局具有气动效率高（升阻比大）的优势，更高的气动、载荷效率带来更远的航程和更长的续航时间，能够装载更多的有效载荷。

同时由于飞机没有尾翼、座舱，并且机身主要部分隐藏在机翼内部，因此具有低雷达散射截面的特点，能够降低被敌方雷达发现的概率，进而提高了飞机的生存能力。

世界各航空大国都在争先研制、生产和装备飞翼布局飞机，特别是美国，已经装备了B-2隐形轰炸机，还研制了X-45、X-47等一系列飞翼布局无人机。中国航空工业有关部门也在大力研制飞翼布局飞机，并且已经取得了丰硕的成果，大批型号正在研制或试飞当中。而GJ-11的前身，“利剑”无人机早在2013年11月12日就成功实现了首飞。

此次空军公开的GJ-11与早期的“利剑”甚至于之前阅兵式上展示的GJ-11模型都存在很多不同的之处，这些变化也体现了GJ-11不断升级迭代的过程。

“利剑”其实就是GJ-11的验证机，作为一款对地攻击型无人作战飞机进行研制的。为了追求高的隐身性能，获得更好的隐身效果，其进气道布置在飞机背部，并采用S形进气道来进一步减小飞机的雷达散射截面。“利剑”配备了一台无加力的WS-13涡扇发动机，从外露的发动机喷管还能够看出RD-93的痕迹。但是这种设计是不利于飞机隐身的，从这里也可以看出“利剑”作为验证机的局限性。

飞翼布局由于取消了尾翼，无法使用常规的升降舵和方向舵，而是采取了一系列新型操纵而实现飞机的操纵。“利剑”无人机操纵面配置采用一组开裂式方向舵和两组升降副翼组合的方式。开裂式方向舵属于阻力类方向舵，通过一侧偏转产生不对称阻力实现偏航操纵。

“利剑”在机身下方设置了2个内埋武器舱，可携带2枚500kg或者8枚100kg级的SDB精确制导弹药，具有较强的对地打击能力。“利剑”和巡航导弹配合可以在冲突的第一阶段中破坏敌方防空系统，“利剑”还具备随后的战场评估能力和根据战场评估进行任务再规划能力，这是巡航导弹类武器所不具备的功能，“利剑”具有很高的效费比。

GJ-11基本上延续了“利剑”验证机的气动布局，其整体外观最大的变化则是发动机尾喷口。GJ-11基于隐身考虑，其发动机深埋于机体内部，发动机本身的喷管不再像“利剑”那样直接连通到机体之外，而是由一段连接发动机喷口和机体外表面的延伸喷管进行排气。

其尾喷管出口形状即由原来圆喷口转为喷口形状与翼面前后缘平行的扁平状。这种设计可以利用机身对尾喷管进行遮挡， 从而减少地面雷达波入射，从而提高隐身性能。另外，尾喷管出口截面在俯视平面上投影与机翼前后缘构成一定平行关系，从而进一步提高了雷达隐身性能。

GJ-11这次实机展示最大的惊喜莫过于配备了EOTS系统。EOTS将前视红外和红外搜索跟踪功能集于一体，可以在空对空和空对面两种成像模式下使用。通过该系统，GJ-11的控制员能够获得高分辨率图像、及进行自动跟踪、红外搜索跟踪、激光指示、激光测距和激光电跟踪。EOTS的引入，使得GJ-11可执行的任务扩展至广域监视、远程预警、目标瞄准定位、武器精确制导等多样化作战任务，其由单一的对地型摇身一变成为一款能够执行对地、对空任务的多用途作战无人飞机。

更重要的是，GJ-11已经融入到空军的作战体系中，不仅可独立作为作战单元，执行侦察、打击和干扰等各类任务，还能够与歼-16、歼-20等先进有人机节点协同作战，形成强大的空中作战体系。GJ-11与有人机的紧密配合，不仅大大提高了作战效率和灵活性，也极大地降低了作战成本和风险，持续塑造新型战场优势。西大苦苦研究多年尚未成事的协同作战无人机（CCA）没想到首先在东大实现了。网上网友们戏谑那句“西大负责PPT，东大负责实现”，一语成谶。