最新画面证实，中国全新一代中型军用运输机运-30（海外也有说其型号应该为运-15）已于12月16日完成首飞。据中国国内消息源广泛报道，这款运输机的研发旨在填补空军装备序列中，轻型涡桨运输机运-9与重型喷气式运输机运-20之间的空白——其中运-20是当前全球在产的最大运输机。相较于运-9，新的运-30的载重能力实现大幅跃升；而对比运-20，运-30不仅拥有更低的运营成本，还能适应更短的跑道起降。

运-30的设计思路与国际新一代运输机接轨，其核心亮点是采用大横截面货舱布局，可轻松容纳新一代大尺寸装甲车辆。值得注意的是，与对标机型美国大力神C-130运输机尺寸相近的运-9，在载重能力上远逊于运-30，后者的有效载荷预计比运-9高出近50%。

运-9运输机于2012年正式列装部队，后续衍生出多款特种改型，包括空警-500预警机、运-9JZ电子侦察机以及空警-200反潜巡逻机等。此次运-30的问世，有望成为中国航空工业发展史上的重要里程碑，未来该机型同样具备发展为多用途特种平台的潜力。据悉，运-30的最大有效载荷或将达到30吨。尽管运-30与运-9同属四发涡桨运输机，但前者配备的发动机动力更为强劲。值得一提的是，运-9及其设计蓝本——老式的运-8运输机，均是在中国与前苏联安东诺夫设计局合作的背景下研发，安东诺夫曾是全球运输机领域的领军者；而运-30则实现了完全自主研发，这标志着中国航空工业已跻身世界先进行列。

运-30的列装，将补齐中国运输机体系长期存在的短板。在现有的装备序列中，运-9承担中型运输任务，运-20则专注于重型战略运输，可执行远程投送与超大尺寸装备运输任务。运-30的出现，将有效降低军方在执行非重型运输任务时对运-20的依赖，尤其适用于区域部署、后勤补给和快速战术投送等场景。

四发涡桨的动力配置，赋予运-30燃油经济性佳、中短航程性能优异以及简易机场起降能力强等优势。这些特性使其能够胜任战术与区域空运任务，涵盖部队投送、装备运输、人道主义援助和灾害救援等多个领域。

尽管中国官方尚未公布运-30的具体技术参数，但从曝光的画面来看，这款运输机的尺寸介于运-9与运-20之间。军事观察人士指出，运-30的定位契合中国空军推进空中投送力量现代化的整体规划，有助于构建更加均衡的运输机梯队。

运-9

长期以来，西安一直是中国军用运输机的核心研发与生产基地，多款运系列运输机均诞生于此。运-30在该地区完成首飞，既符合中国航空装备的研发惯例，也表明该项目已突破概念设计阶段，进入实际验证环节。