福建号快要服役了，中国航母即将走进全球顶级性能行列，当此之时，一些过去在航母发展上存在的短板，也终于可以适当的谈一谈了。毕竟当年说多了，会被“口诛笔伐”。那么中国过去的2艘航母，也就是辽宁舰和山东舰，存在的最大问题到底是什么呢？答案是全甲板攻击能力不足。对您没有看错，不是滑跃起飞，不是吨位不够，而是飞行甲板的布局有短板，导致全甲板攻击能力较差。

图为福建号航母上的歼-35战斗机。

什么叫做航母的全甲板出击状态呢？就是说航母把自己的飞行甲板，摆满主力的固定翼舰载机，仅保留一条可用的起飞跑道；并且要在满足所有飞机均可以按照一定次序、路线、流程、正常起飞的情况下，所能够在甲板上摆放的最大飞机架次。在此状态下，还不能把飞机乱七八糟的挤在一起，因为全甲板攻击是一个战术状态，所有的在甲板的飞机不但要能够正常起飞，还要确保他们能够正常的开展发动机试车：也就是其尾部的喷气式发动机启动、并向后方喷出火焰的情况下，不会干扰到其他飞机和人员的调度。

图为辽宁舰的全甲板攻击模式飞机摆放图，确保每架飞机可以单独试车。

一般而言，这个状态下的航空母舰飞行甲板会极端的拥挤，所有的飞机都必须要按照事先规划好的停机位置、移动路线、起飞次序，在发动机试车正常、并展开机翼后，挨个进入那唯一的一条起飞跑道，然后弹射或者滑跑起飞。所以，很多人绘制的所谓“航母甲板堆满战斗机能放多少架”的图，并没有任何战术意义，因为在某些绘图当中，舰载机拥挤不堪，别说打开发动机试车，就连机翼都没有足够空间展开。所以，全甲板攻击能力的强弱，也自然而然决定了一艘航母的战斗力上限--毕竟航母是依靠飞机作战的，自然是派出的飞机越多越好了。

图为辽宁舰的全甲板出击摆放，图中位于降落区的几架飞机不能单独打开发动机试车。

从实际上看，“辽宁”舰和“山东”舰，在全甲板攻击的模式下，最多能在飞行甲板上停放24架歼-15舰载战斗机和1-2架预警直升机。从已经公开的照片中看，辽宁舰已经有过搭载24架歼-15和2架直升机进行全甲板攻击演练的画面；山东舰也早在几年前就有了搭载21架歼-15进行全甲板攻击训练的场景。同时，央视纪录片当中也多次出现山东舰、辽宁舰连续、不间断、快速起飞12架歼-15战斗机的场景，这意味着这2艘航母可以分2个波次，放飞完甲板上的全部24架舰载机。

图为戴高乐号航母的全甲板出击画面，30架阵风战斗机都可以单独试车。

那么，辽宁和山东两舰这个能力属于什么水平呢？答案是强于印度维克拉马蒂亚号（全甲板攻击下，摆放17架米格-29K和2架卡-31预警直升机），但是弱于法国戴高乐号的水平（全甲板攻击模式下，摆放30架阵风-M舰载机和2架E-2C固定翼预警机）；至于和美国超级航母相比，那是没得比。要知道，不管是印度的维克拉马蒂亚号，还是法国的戴高乐号，都不过是4万吨级的中型航空母舰；而山东和辽宁两舰可是堂堂正正的6万吨级大型航母，他们的全甲板攻击能力，竟然只能和中型航母对比，实在是有点“小惨”。

图为福建舰全甲板攻击示意图。

造成这一缺陷的原因，主要在于他们的基础是苏系航母，滑跃飞行甲板的坡道上不能摆放飞机，一方面因为倾斜，一方面因为那是唯一的起飞通道；而舰岛又太长，10多米长的舰岛，挤占了不少甲板空间；再加上常规动力航母，导致舰岛只能布置在舰体中间部分，因此导致舰体前后的两个整备区没有相连；还有他们的舰载机都属于歼-15这样的重型舰载机，占据的甲板空间也更大。而且需要说的是，在全甲板攻击模式下，辽宁和山东两舰的舰桥左侧停机位，飞机的发动机是朝向飞行甲板方向进行试车，因此也会一定程度影响其他人员和飞机的调度。

这一局面，终于在003型“福建”号服役后，得到了极大的改观。根据目前福建号航母的飞行甲板画线可见，其拥有36个有战术能力的停机位。也就是说，在实战当中，福建舰可以在甲板上摆放36架歼-15或歼-35战斗机，并且在降落跑道上再摆放2架固定翼预警机，这样可以做到最大38架的一次放飞量。这一能力比辽宁舰和山东舰，提升了50%，即便是和美国海军的超级航母相比，那也是不遑多让的。

且按照电磁弹射器的运行效率来看，其弹射间隔速度要比蒸汽弹射器更快（因为不需要补充蒸汽）；蒸汽弹射器一般是56-60秒完成一次弹射，而电磁弹射器可以做到40-45秒一次弹射。如果按照福建号航母的弹射器平均45秒弹射一架飞机算，如果使用2台弹射器，以起飞消耗1分钟的平均频率，10分钟即可弹射15架飞机。即便是只有1条弹射器，也可以在半小时内完成全甲板出击的起飞作业。

总而言之，直到福建号这艘超级航母服役后，中国才算是在航母的出动效率上，达到了世界一流水平，超过了那些二流的海军强国。当然，这对于我们而言不过是个开始，新的超级航母已经在建造之中，未来我们的海军和航空母舰，还会更加强大！