很多人都不知道如何分辨米-8直升机和米-17/171系列直升机。毕竟，“米里”系列直升机在外形上确实十分相似。最简单的分辨办法，就是看其直升机尾桨的部署位置。米-8直升机的尾桨部署在直升机机体的右侧，而米-17/171系列直升机的尾桨，则部署在直升机机体的左侧。

最早在1966年，苏联就已经开始向中方推销米-8直升机。不过，苏联在多次反悔之后，一直到1971年，才和中方正式签订了10架米-8客运型直升机的销售合同。虽然名义上的运营单位是中国民航，但这批米-8直升机多次参与了解放军的相关行动。

目前个人查到的中方最后进口米-8直升机的时间，是在1979年。不过，尚且不清楚在上世纪80年代期间，中方是否有再从苏联进口过米-8系列直升机。不过，因为当时咱们和西方处于蜜月期，从西方进口了“黑鹰”、“云雀”等西方直升机。所以，即使是有再从苏联进口米-8系列直升机，估计数量也不会多。

后来，随着咱们和西方蜜月期的结束，我们又开始大量进口“米里”系列直升机。只不过进口的型号不再是米-8系列，而是米-17/171系列。但因为米-8系列直升机确实“皮实”，又在陆航中服役了相当久的时间。就是不知道，陆航学院的这批米-8直升机，是什么时候移交过去的。

当然了，陆航学院里面的“老宝贝”不可能只有米-8型直升机。在今年2月份央视对陆航学院的一则公开报道中，就出现了37年前咱们从法国进口的“小羚羊”轻型武装直升机。该机的进口数量更少，全国只有8架，稀罕程度比米-8直升机高多了。

这些“老宝贝”出现在陆航学院，并不是因为其性能已经不堪使用了，不然也不会被陆航学院拿来培养新的直升机飞行员。主要原因，是我军陆航部队，已经装备了更多性能更好的直升机。

而这些老式直升机数量本身比较少，在陆航部队中继续使用，整体使用性价比并不算高。因此，还不如直接转交给陆航学院，用于培养新的直升机飞行员。