国产新一代导弹护卫舰054B舰首舰“漯河舰”服役，开启了中国在护卫舰这一赛道上的新一轮冲刺。对于这款依旧大量沿用054型护卫舰初始设计思路和技术的军舰，产量究竟会来到多少艘一事上，目前国内军迷圈中似乎存在着两种声音。一些人认为，054B型舰将很快铺开产能投入量产，未来总产量不会低于已达40艘之多的054A型护卫舰。另一些人则认为，054B型护卫舰只是过渡型舰艇，真正的国产下一代护卫舰，必将跳脱出054型护卫舰的初始设计和技术，采用全新的设计和技术并投入量产，故054B型舰的产量不会很多。

好吧，平心而论，其实这两种观点都很有道理，很难说究竟谁对谁错。原因很简单，人民海军是否会对054B型护卫舰下达大量的订单，不仅与装备体系建设和国内军工业技术水平的发展有关，还与我们所面临的外部局势、尤其是潜在军事斗争需求的紧迫程度密切相关。

想象一下，如果战争威胁迫在眉睫，那技术成熟度高、可在短时间内快速上量的054B型护卫舰，必然会获得军方的海量订单，并实现加班加点式的批量建造。而如果外部局势相对稳定，那我们也确实可将054B型舰视为一款“无需建造太多的过渡型装备”，进而将更多的精力和资源投入到新型舰艇的研发之中。

而抛开这些不谈，仅从054B型护卫舰本身来说，其在拥有不俗的技战术水平和作战效能的同时，恐也多少表现出了一个无可回避的问题，那就是与052D系列“中华神盾”驱逐舰相似的“初始设计平台的潜力，已基本被挖掘殆尽”。

从最初的054型到054A型，再到054A型护卫舰至少3个批次的逐步改进升级，最后扩大到5000余吨的054B型护卫舰。作为初始平台的054型舰这一设计方案的挖潜能力，恐怕已经是濒临枯竭了。也就是说，未来更加新型的国产护卫舰若想实现对054B型舰的跨代式进步，必将需要从0开始设计研发一款全新的舰艇平台才行。而继续在054型舰的蓝图上“左添一笔，右加一笔”所带来的提升，只会是相当有限，一些人猜测的054C型护卫舰，大概率不可能到来。

德国F-126型万吨级护卫舰效果图

那么，从设计研发全新舰艇平台的角度来想，若想让其综合战力比054B型护卫舰有质的提升，一个最优先的要求就是“体量要比054B舰大得多”。唯有平台足够大，才能承载各类新型武备系统、船电系统和动力系统等，并确保舰艇有足够强的续航力、自持力和良好的人机工程效果。而在这方面，昔日被不少中国军迷所嘲讽的“浪费吨位的典型”，即欧洲国家的一些8000~10000吨级护卫舰，恐反而会成为人民海军的一个理想选项。

只不过，我们基本不可能像英国海军或德国海军那样，仅在“万吨大护”的身上配备先进程度和火力强度均不如054A型舰的船电系统和武备，而是会为其配备与自身体量相匹配的各类装备。在诸如CGT40等国产新一代大功率舰用燃气轮机已然到位的情况下，没有“心脏病”制约的国产新型主战舰艇，必然会在吨位和尺寸方面，迎来一轮的质的提升。

055型舰也已无法代表国内最新水平

这样想来，最新的054B型护卫舰，所代表的其实是上世纪90年代开始研发的054型舰的“最高水平”；052D系列“中华神盾”驱逐舰，其实也是对上世纪80年代研发的052型驱逐舰的“终极挖潜”；即便是目前代表全球一流水平的055型万吨大驱，也只代表了21世纪第二个10年的国内军舰研发和建造水平。人民海军真正的下一代主战装备体系，即“巡洋舰-通用驱逐舰-远洋护卫舰”，恐都会由吨位显著增长的平台来构成。

待到那时，或许我们会看到排水量25000吨级以上的“神盾”巡洋舰，15000~20000吨的“神盾”驱逐舰，以及8000~10000的护卫舰。在舰艇大型化时代，“万吨大护”恐将成为“日常”。