截至目前，“福建舰”已经进行了6次海试工作，其中从第5、6次海试结束回港后甲板阻拦着舰区域不断叠加的轮胎印来看，“福建舰”即便没有进行固定翼舰载机阻拦着舰和弹射起飞测试，也至少已经进行了数十次的触舰复飞测试，这也为“福建舰”接下来的电弹歼-15T、歼-35等舰载机打下了坚实的基础。

而“福建舰”从2022年6月17日下水的两年半以来，各项进展均可谓是十分迅速。作为一艘“8万余吨”的大型航母，且有着3条电磁弹射、32面“盾”（各种相控阵雷达）等许多设备需要安装调试的情况下，“福建舰”仅用时约22个月就完成了舾装工作，于2024年5月份开始了首次海试工作。

作为对比，2019年就已经下水的“肯尼迪”号航母（CVN-79），目前才安装完成了2条电磁弹射器，首次海试更是遥遥无期。

在“福建舰”开始海试之后，该航母的进展速度再一次提速，仅8个月的时间就高频率进行了6次海试工作，而且海试训练强度也十分高，平均每次海试的时间达到了约15天（山东舰平均每次海试时间大概不到10天）。无论是海试频率还是强度，都比此前的“山东舰”快了不少，“福建舰”这样的海试节奏给人一种“时不我待”的感觉。

而就在很多人以为“福建舰”要开始第7次海试，进行多款固定翼舰载机的起降测试时，没想到根据上海海事局公布的航行警告以及船只公开的AIS信号显示，“福建舰”却在1月19日下午，再次进入了造船厂干船坞。当然，“福建舰”此时进入干船坞并不是出了什么问题，反而标志着该航母距离正式服役已经很近了。

其实“福建舰”在2024年元旦期间已经进过一次干船坞了，那一次主要是为了清理在港池呆了一年半船底积累的藤壶等附着物（还没出海过不算“保养”）。而参考此前“山东舰”和“辽宁舰”从下水之后也曾进入干船坞2-3次的情况来看，其中在进行多次海试之后再次进入干船坞的那一次，就是为了给航母做个“首保”，在为正式服役做准备了。

另外，参考此前“山东舰”一共进行了9次海试，其中第6次进行的舰载机起降测试、第9次南下进入南海（大概是进行验收）的情况来看，目前还尚未进行固定翼舰载机起降测试的“福建舰”预计还需要3次-4次海试才有可能正式服役，按照正常节奏的话大概率会在年中左右服役，激进一些的话则可能在海军节期间就有可能服役。

当然了，“福建舰”此次进入干船坞主要应该也是清理船底的藤壶等附着物、清洗一下被熏黑的桅杆以及做个“首次保养”，这样能让“福建舰”以更好的状态进行接下来的歼-15T、歼-35等舰载机的起降测试，再往后就能正式服役了！