期待了许久的国产最新型大吨位海警船，即因采用了与解放军052D型“中华神盾”驱逐舰相似的构型，而被称为“海警版052D舰”的新型海警船，终于有了新的进展。外界此前对其的一些猜测，也总算获得了证实。目前看来，这艘崭新的海警船很可能将创下国产海警执法船和相关装备体系中的一项纪录，即“首款运用大功率舰用燃气轮机的大吨位海警船”。

从国内社交媒体平台流出的照片来看，在船厂内处于建造状态的海警版052D舰的桅杆顶部已安装雷达，根据外形来判断应该是国产382型雷达。这款雷达广泛装备于人民海军的主战类舰艇，如054A型护卫舰和075型两栖攻击舰等，部分服役时间较早的驱护舰，也会在中期维护大修期间换装这款雷达。其不仅可以探测海面目标，还能对最远约250公里的空中目标进行探测和追踪。虽然382型雷达无法与目前国内最新型的舰用相控阵雷达相媲美，但放在全球一票准军事类执法船的范围内来看，海警版052D依然因此而具备了堪称世界一流的海上态势感知能力。

既然态势感知能力这么强，再加上国内在通讯系统领域的技术较为发达，故我们有理由相信，海警版052D舰很有可能在实际运用过程中扮演起“指挥舰”的角色，协调并指挥多艘海警船实施海上布控、跟踪和执法等。进一步来想，为海警船配备与正儿八经的军舰相同的雷达传感器，使之可以同时搜索和追踪多个海上与空中目标，这是否是在为未来使用各类无人装备做准备呢？即海警无人艇和海警无人机等，此类无人装备显然很适合被用于应对一些规模较大且持续时间较长的海上执法活动，如驱离由多艘船只组成的违法船队等。

而最值得惊喜的一点在于，从海警版052D舰的烟囱高度、形状和进气口来判断，这款新型海警船极有可能使用了大功率舰用燃气轮机，而非以往多款型号海警船所选择的舰用柴油机。我们知道，相比起柴油机，燃气轮机的两大突出优势就在于可立即启动运转并达到额定功率，以及功率加减速率高。得益于此，使用燃气轮机为主动力的舰艇有着快速出动能力强的优势，且在航行过程中可更加灵活顺畅地加减速。

对于需要具备快速反应能力、应对各类突发状况，以及需要与很多机动性不错的船只做“周旋”的海警执法部门来说，一款搭载舰用燃气轮机的海警船显然是很有必要的。当然，燃气轮机的采购和使用成本要高于柴油机，这势必会抬高装备整体采购价格。但既然这款新型海警船选择了舰用燃气轮机，无疑说明其在设定环境下所执行的任务和由此所带来的效果，是值得相应的成本付出的。

那么，新锐的海警版052D舰会被用于哪个方向呢？若是在南海，“上蹿下跳”最激烈的菲律宾自然是我们当下最主要的对手，但以菲律宾海岸警卫队羸弱的实力来想，海警版054和新型的海警版054A型执法船，就足以将对手“按在地上摩擦”。与南海方向相比，或许东海钓鱼岛才是海警版052D的主要任务方向。毕竟，舰艇总吨位和规模均不俗的日本海上保安厅，也逐步开始了装备更新换代工作。

从日本海上保安厅的预算申请金额来看，自2012年中日钓鱼岛问题逐步激烈化以来，其预算额度始终处于上升之势。按照其公开的计划书，到2026年时，日本海保将把排水量1000吨以上的大型巡逻船的数量增加至85艘之多。在这方面，虽然中国海警千吨级以上的执法船数量更多，但我们毕竟要同时面对多个方向的海上博弈，而日本则可把大部分精力和资源用于钓鱼岛方向，故中国海警在东海与日本海保的较量中，其实优势并非那么稳固。既然如此，我们自然就有必要建造和装备更多的大吨位海警船，海警版052D舰或就是未来用于应对日本海保的“主战选手”。

人民海军的整体实力已逐步逼近世界一流，“第二海军”自然也不能落在后面。相信有了海警版052D舰和未来更多的新型海警船后，中国的海上合法权益将得到更好的捍卫。