前几天我八一飞行表演队的7架歼-10战斗机和1架运-20运输机应邀从本土出发直飞埃及参加埃及举办的该国首届国际航展，这次长途飞行也是表演队参加外国航展航程最远的一次，转场航程达到7000公里以上。

　　在航展上据说还有一个细节值得关注，那就是埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西在开幕式结束之后径直来到了中航的展区，并且驻留了很长一段时间，期间与工作人员进行了不少的交流。

　　另外据《环球时报》报道，这一次我们的运-20运输机是首次在海外进行空中飞行表演。这个意义就有点不太一样了，过去“胖妞”也多次参加国际航展，但都是以静态的方式进行展出，这一次直接在金字塔上秀起了“身材”，不同凡响啊!

　　通过以上种种我们似乎感觉到了一丝“合作”的味道，果不其然，在埃及航展落幕之后，重磅消息就来了。

　　《军事观察》网站消息，昨天埃及国防部已经确定在八月中旬的时候订购了中国第四代战斗机，具体型号为歼-10CE，但数量到底是多少目前仍然未知。

　　上个月人们还在传埃及到底是要采购“枭龙”、歼-10还是歼-31呢?现在不用猜了，歼-10已被拿下，不过我个人估计埃及采购歼-10C也可能只是一个过渡手段，在全球空军都在大量列装五代机的情况下，埃及空军的目标应该不会仅仅局限于歼-10C这么一款四代机吧?

　　先买K-8教练机(现在埃及大约采购了120架的K-8教练机)、再下单歼-10、然后等待歼-31.最后再搞点升级版的歼-20也说不定，这才是是一套科学、合理且完整的中式装备换装流程。

　　至于“枭龙”吗?这款战斗机说真的有点不太符合埃及这个“非洲第一大国”的身份，并且他们现在急需的是能够在战场上冲锋陷阵的高端战力，比如前几年订购的法国“阵风”;而“枭龙”战斗机的定位只是为中小国家提供一种高性价比的战机，就性能而言与歼-10还差了一个档次。

　　此单交易一旦完成，埃及就成为了我大歼-10战斗机的第二个国际买家，可喜可贺。

　　那么埃及为何兜兜转转几十年之后又重新选择中国的战斗机了呢？

　　其实这也不是埃及第一次采购中国的战斗机了，八十年代的时候埃及就曾分两批从中国买走了将近100架的歼-7战斗机。

　　但是在此之后双方就再也没有在战斗机领域进行过相关的合作了(当然也与我们之前没有太优秀的国产战斗机有关)，直到最近的消息传出。

　　这一次埃及采购歼-10战斗机的目的十分明显，就是打算替换老旧的F-16.要知道埃及现在是美国F-16海外的第四大用户，它列装有大约200多架，不过型号有点老。

　　在与中国合作之前，埃及曾找过美国希望能够为自己升级手里的F-16.而且还希望能够采购20架F-35A，一开始美国满口答应了，可是到了后来因为种种原因埃及的这些请求全部被拒绝了;

　　2022年时埃及还提出要采购美制F-15战斗机，美国也是给了个承诺，然后到现在还是没有答案。

　　不止如此，在采购美制战机未果的情况下，埃及转向俄罗斯下单苏-35战斗机的交易也被老美给搅黄了。(因为埃及装备有F-16.按照老美的说法禁止使用国同时引进俄制装备，例如土耳其采购俄罗斯的S-400就是这样的典型案例)最终俄罗斯只好将已经生产出来的苏-35在今年卖给了更为需要战机的伊朗。

　　当然了，美国不卖战斗机还只是其中一个原因，另外一个更为关键的原因是因为以色列的关系，美国即使出售给埃及战机也都是经过“特殊处理”的缩水版本。比如F-16听起来不错吧?可是在所有使用F-16战斗机的海外国家当中，埃及得到的版本是最低的，不但航电设备是同级别最落后的、装备的武器也被严格限制，更不具备现在战机普遍拥有的超视距打击能力，空对空作战时还只能依赖早就淘汰了的AIM-7P，这玩意的射程只有不到50公里;

　　华盛顿的目的很明确，埃及的战机不可以对以色列产生任何的威胁;

　　说实话，这就有点欺负人了，可是埃及这么多年也还真的挺过来了。

　　随着中东局势巨变、加之老美各种拒绝，埃及在前几年从法国搞来了不少的“阵风”战斗机，这东西好倒是好，可惜价格奇高，单价超过2亿美元，少买几架作为奇兵来用还可以，但想大规模列装，只怕是埃及的钱包扛不住。

　　对了!还有一个俄罗斯也曾是埃及的一个军备供货商，2015年的时候埃及采购过40多架的米格-29.可是现在大俄的处境就在那里摆着呢?即使下单成功，估计短时间内也收不到货。

　　几款主流战机都没有了机会，于是我们的战机也就成为了埃及最佳的选择。

　　之所以能够吸引来埃及这个客户，除了前边的外部因素影响之外，我觉得还是咱们的战斗机在最近几年的确是崛起了，型号众多、性能优秀、加之价格适中，而且产能充沛，国际口碑也相当不错，这才是埃及人不远万里来到中国求购战斗机的主要原因。

　　假如我们至今还没有能够拿得出手的机型，估计埃及也不会选择我们。

　　此外选择了中国战斗机的另外一个好处就是不用在担心任何的限制了，并且也能够顺利迭代了。