前两天，CCTV-13简单展示了“陆军濒海驻训”成果。看完之后感受有点复杂，国内确实非常重视渡海登陆作战，但这次直-19加直-20的问题还是很大，究竟什么时候能等到直-10、直-21和成建制直-20上舰，很重要。

　　陆航从空军中独立出来的第一个主力国产项目，就是直-9W(“W”是武装的意思)，也就是在直-9基础上发展武装攻击型。但当时国内技术确实不行，直-9体型又太轻，所以直-9W仅仅是昙花一现。到90年代末，陆航才正式上马两款武装直升机，其中还是基于直-9发展，力求快速成熟、形成战斗力的叫直-19.真正的全新一代是直-10.后面的故事大家就很熟悉了，得益于俄罗斯的有偿技术支援，直-10和直-19技术开发没有什么困难，只不过直-10原定动力来源中断，折腾了很多年才交付，期间陆航也只能用直-19填补空缺。从技术上来说，直-19虽然不能真正当主力用，但执行武装侦查任务也还是合适的，即使美国陆军也装备有吨位类似的OH-58D“基奥瓦勇士”。问题在于，登陆作战是不一样的。

　　▲出场的高配直-19

　　▲直-19的颜值其实很不错

　　陆上作战面积大，地形复杂，所以侦查至关重要，直-19、OH-58D都能找到生存空间。但登陆作战地域狭小，追求速度和火力密度，再加上登陆舰空间紧张，起降点数目极其有限，所以绝不会将资源浪费在轻型武直身上。所以，美国海军陆战队虽然限于舰艇空间，没有搭载重型AH-64“阿帕奇”，但常年使用的AH-1系列，也是与直-10相当的中型武直。这次“陆军濒海驻训”参与部队不详，但使用了大量直-19进行海上起降，效果嘛，只能说可以获得经验，实战意义恐怕并不理想。毕竟从现场资料来看，大部分露面的直-19.还在挂载无制导火箭弹，只有极少数搭载了反坦克导弹类武器。

　　▲美国海军陆战队装备的AH-1Z

　　相比之下，同样在训练资料中出现的直-20.性能是够用了，数量却严重不足。以现在陆航旅的编制，直-20比例应该不会这么低，毕竟外购的米-171系列，主要部署在西部，不至于影响东部。最合理的解释是，这次“陆军濒海驻训”针对的就是，没有长期渡海登陆训练经验的普通部队。军方想看看普通陆军部队在需要登陆时，不得不搭载早年建造的旧式登陆舰，借助少量、低性能装备支援，能达到什么水平。要不然以现在军方直-10、直-20的装备规模，无论如何也不至于出现这种尴尬局面。

　　▲直-10偶尔也会出海

　　事实上，海军以071、075为核心打造的精锐舰载直升机部队，基本都实现了装备更新，联合演练时也能得到直-10、直-20支援。目前唯一遗憾的是，真正上舰长期部署的直升机队伍中，直-10和直-20比例依然非常低(或者说非常罕见)。从技术上来说，在目前国内重点针对的近海登陆作战中，这不是什么大问题。陆航直-10、直-20.甚至是未来的直-21.搭载海军两栖军舰短暂部署，也没有太大难度。但跨军种调度必然存在滞后，日常驻陆上的直升机部队进入海上，也会出现之前遇不到的问题，终究是不如专用的海上部队效率高。

　　▲直-20装备数量非常多

　　国内这两年国产装备发展势头非常好，就连一贯弱势的直升机领域也杰作频频。唯一让人感到费解的是，直-10和直-20上舰迟迟不能成行。前者也就罢了，借用陆航的不是不行，直-20可不仅仅涉及到登陆作战，更关键的是配合052D、055甚至是航母出远海作战，影响巨大。海军苦等数年而不得，并且也没有什么真正能说服人的理由，希望未来这一切能有个合理解释。