原本以为之前海军派遣两艘071.奔赴坦桑尼亚参加 “和平团结-2024”联合军演，就已经是很大手笔了。结果这两天CCTV-7进一步报道，外界才知道，原来还有运-20A跨洲际投送人员部队的下半部分，这可真是太强了。

　　现代跨国海陆空联合军演里，海上军演其实是装备调动最简单的领域。一方面，军舰本身设计时就有自持力要求，如果是大中型军舰或者活动时间太长，那么带一艘综合补给舰也就能满足需求(这对中等国家海军基本是标配)。另一方面，现代军舰哪怕是外界印象中，属于“小不点”的1000吨级军舰，其实也有很不错的远航能力。像俄罗斯海军2000吨级的20380型护卫舰，就经常在全球到处跑，中国056也曾多次出航远海。相比之下，空军跨国军演就稍微麻烦一点。战斗机远程飞行，需要考虑飞行员驾驶技能、空中加油保障、跨越其他国家领空等问题，战斗机落地后的地勤保障，也是个小麻烦。

　　▲两艘071还是比较能装的

　　▲“和平团结-2024”联合军演的场面是真不小

　　当然，最复杂的还是陆上跨国军演，这倒不是说陆军装备使用要求更苛刻，而是说大件装备运输非常困难。空军越境事前协调时，基本上只要关系不是特别差，都会允许通过。比如说最近两次阿联酋和中国军演，双方来回都涉及到与中间国家交涉的问题。之前中国6架运-20A飞往塞尔维亚，也注定得穿越多个国家领空。但是，陆上装甲部队调动，如果直接在第三方国家地面机动，基本上不会允许。当然，坦克长途路上行驶，履带和悬挂磨损非常严重，基本上没有哪个国家会这么干。一般而言，装甲部队机动主要通过铁路运输。像俄罗斯现在向前线补给坦克T90、T80.甚至是老旧翻新坦克时，仍然普遍通过铁路。

　　但即使是铁路运输，想要通过其他国家领土，也基本上是不现实的。

　　▲这种场面不适合坦克远程机动

　　因此，装甲部队想要带大量装备跨国军演，要么和另一方接壤，要么就是有大型战略运输机或运输舰。其中空运要求比较苛刻，因为中等国家普遍只装备伊尔-76这种级别的运输机。而其从诞生发展到现在，有超过50年的历史，装备了数十个国家，只有印度敢于进行搭载T-72的尝试。苏联及俄罗斯运输主战坦克的主力，从来都是安-22或者安-124.海运则要求出发和返回都有港口，坦克运输舰或者说相应两栖舰船本身，倒不是太大的问题。

　　▲有运-20A就是方便

　　之所以浪费这么多笔墨描述，就是想说明，国内这次先后两艘071型船坞登陆舰运输装备，奔赴万里之外的坦桑尼亚。后面又从中部战区调集成建制主力部队，搭配其他战区抽调的通讯及医疗保障分队，由多架运-20A运至坦桑尼亚，是真的花了大本钱。尽管这次装备运输比较收敛，并没有派遣15式、99A主战坦克，主要使用轮式轻装甲车辆，组成机动作战编队，避免过度刺激其他国家。但参演人员从运-20A下机，去港口与装备汇合后，直接开赴演练场地，这份实力是不言而喻的。

　　▲这一幕背后的实力很强

　　现阶段，俄罗斯虽然有规模较大的战略运输机队，以及一定数量的两栖军舰，但后者都是苏联时代遗留，设计老旧且体型不大，进行超远程航行，尤其是前往风浪比较大的非洲，难度比较大。英法倒是有相对先进的两栖舰艇，比如说很出名的法制“西北风”，但法国目前装备的运输机，主要是欧洲联合研发的A-400M，远航和载重能力有限。英国倒是有几架从美国买的A-17A战略运输机，但英国陆军素质实在不堪，干这种事儿不太行。毕竟人和装备运到了是一回事，快速集结编组开赴演练场，在万里之遥的陌生区域投入战斗演练，那又是另外一回事。

　　▲非洲毕竟是非常遥远的陌生土地

　　事实上，在中国海空军三军集结，展示自己优秀合作水平之前。一般认为只有美国军队，具备这种跨洲际战略投送陆上成建制装甲部队，然后快速集结并保持作战水平的能力。这次国内在坦桑尼亚的行动，虽然名声不彰。但不论是正在与乌克兰鏖战的俄罗斯，不甘寂寞的英法，甚至是这几年总在挑事的印度，都做不到这一点。

　　▲坦桑尼亚军队与中国的合作水平很高

　　顺带提一下，一般说到与非洲国家军事合作，大家想到的往往是采购“枭龙”的尼日利亚、本身就是北非小富豪，又连续买了多款中国军用无人机的阿尔及利亚等。但坦桑尼亚才是真正意义上承袭中国陆军装备发展和使用思路，几十年前就用中国出口的装甲车辆，在非洲玩了一手小型闪电战的国家。与中国的军事交流水平在非洲首屈一指，跟上述几个国家是不一样的。毕竟国内投了这么多资源，除了检验本身实力，对合作方能力和配合水平的要求，也是不低的。