北京在公开影片中，展示了据称为全世界最强大的风洞，而它似乎是用来对从母舰发射的太空飞机进行尺度分离（scale separation）测试。

　　据《动力》（The Drive）网报道，从这段最近由央视播出的影片中还能看到用以驱动风洞的超燃衝压发动机（shcramjet），据说这风洞能模拟高达30马赫的飞行条件。

　　位于北京的中国科学院力学研究所6月宣布，新型JF-22超高速风洞通过验收，可供广泛使用。据说中方2018年起就在打造长167米，直径约有4米的“测试舱”。而影片中进行测试的，看来大致像中方航太公司和学术机构以往所展示的太空飞机和母舰概念。

　　它有三角翼和箭型机身，在某些方面令人联想起中国航太空气动力技术研究院2019年公开风洞测试照片和影片中所看到的设计。然而，目前并没有迹象显示，两者有直接关联。而从JF-22的影片看来，整体配置采用的类似二级入轨概念。广泛说来，所谓二级入轨系统，就是利用母舰，先将太空飞机带到高空，接著太空飞机再靠自身通常靠火箭发动机产生的推进力进入太空。

　　这些概念许多都和可重複使用，并能在传统跑道上降落的太空飞机有关。整体来说，二级入轨系统的主要好处在于，它比传统的太空发射火箭更灵活，也更难捉摸。此外，太空飞机母舰不需要固定的基础设施，得以在任何现有的适当大型空军基地或机场运作，整体准备也不需要那麽花工夫。

　　而这开启了发射新页，得以在更短的时间内，更容易将酬载物送入想要的轨道。事实上，这在爆发衝突，需要汰换遭破坏，或甚至故障的太空战力平台时可能格外管用。另一方面，二级入轨系统和较传统的火箭相比，往往在总酬载重量上有限制。然而，它们却可能用来发射用以执行远程情搜、监视、侦察，或是在轨攻击等任务的太空飞机，而不只是将酬载送入轨道。

　　而无论是先前的JF-12，或是现今的JF-22，都是中方高速测试生态系统的一部分。尤其是美国官员曾多次提及，这对解放研製并部署各式高超音速系统大有助益。