歼15战斗机是中国自主研发的一款三代重型舰载机，同时也是海军现役唯一的舰载战斗机，歼15舰载机在研发之初参照借鉴了苏33舰载机，不过歼15无论是气动外形还是内部系统都与苏33有明显不同。在气动布局上，歼15加上了一对鸭翼，提高了战机的飞行性能，内部雷达航电以及武器等全部是国产系统，甚至动力系统也开始更换国产的WS-10B，因此歼15除了气动外形上与侧卫战机比较相似，其他方面都完全不同。

　　歼15舰载机近日央视《小央视频》在社交媒体上发布了一段视频，为大家揭秘了歼15舰载机的生产过程，通过视频的介绍可以看到，歼15生产的第一步是零部件的生产，负责零部件生产制造的包括数控加工厂车间和复合材料制造中心，所有零部件都准备完毕后接下来就进入了零部件组装程序和机身加工的步骤。

　　数控中心零部件组装完毕后再发往总装厂进行歼15最后的总装工作，总装完毕后的歼15舰载机会进入试飞战机库进行最后的调试以及飞行测试，所有测试工作完成后，量产型歼15舰载机就会交付海军列装。不过在这段视频中可以看到，歼15使用的零部件并不是全部自动化生产，而是出现了很多人工制造、切割、打磨的画面，目前战斗机不是可以在“脉动生产线”进行流水线式的生产吗?为何歼15还像几十年前的歼8一样需要人工打造零部件呢?

　　人工加工零部件想要弄明白这个问题，首先就要了解什么是“脉动生产线”，脉动生产线是现代化战机总装产线，产线上大量使用工业机器人，使得战斗机的生产可以像汽车一样流水化作业，大大提高了战斗机的生产速度，不过脉动生产线指的是战斗机最后的总装产线，脉动生产线无法制造零部件，也无法进行零部件的组装，因此即便使用脉动生产线，零部件的制造也需要在别的车间完成。

　　F35脉动生产线再来看零部件的制造生产，实际上中国歼7和歼8战斗机所需要的零部件，在制造过程中也不是全部手工打造，而是已经使用了数控车床技术，只不过由于当时数控车床的加工工艺有限，歼7和歼8所需的零部件中，只有20%左右是由数控车床完成，大部分零部件确实是需要手工制造。

　　歼8总装车间而此次曝光的歼15生产车间，可以看到一列列先进的数控车床整齐排列，地面整洁干净，这些先进数控车床的加入使得歼15零部件的生产更加智能化。中国早期歼10战斗机制造时，数控件的比例已经提高到了50%以上，经过二十年的发展，如今歼15所需的零部件中，数控件的比例必然会更高，可以说包括歼15战斗机在内的中国新型战机使用的零部件，已经大部分实现了自动化制造!

　　歼15进行零部件组装再来看歼15战斗机所需的复合材料，在《小央视频》发布的视频中出现了复合材料加工中心的画面，复合材料的加工制造离不开高端铺丝设备，此前这项技术一直被美国、法国、西班牙等少数国家垄断，买都买不来，而复合材料可以减轻战斗机自身重量，加强机身结构，提高载弹量和航程，是现代化战斗机都大量使用的新材料，如果没有高端铺丝设备，只能依靠手工铺装方式，但手工铺装效率低、成型率也不高。

　　复合材料生产中心可以说如果没有高端铺丝设备，即便中国研发出了T1000这种超高强度碳纤维也无法有效应用到战机上面，但现在中国已经成功研发出了七轴同步联动龙门式自动铺丝机，这款自动化铺丝设备速度快稳定性高，可以实现每分钟30米以上的铺丝速度，国产七轴同步联动龙门式自动铺丝机的研发成功，是中国新型战机大量使用复合材料的关键!

　　歼15舰载机如今中国战斗机整个生产过程的自动化程度，完全不亚于西方先进水平，中国也实现了在脉动生产线上总装战斗机的技术，不过，战斗机制造过程中还是有一些工艺和部件需要人工完成，比如战斗机特殊部位使用的一些机身结构薄板仍然无法实现自动化生产， 需要专业的工匠用榔头、凿子等最简单的工具一下下打磨出来，这种特殊零部件的制造仍然离不开手工工艺，美国西雅图的波音制造工厂里，也有专业的团队负责手工打造机身蒙皮，所以说目前战斗机的零部件生产仍不能实现百分百的自动化，技艺高超的工匠依然在其中发挥了关键作用!