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枭龙和VT-4在巴铁当主角,先后收获大订单
www.wforum.com | 2022-11-16 02:36:54  军武次位面 | 0条评论 | 查看/发表评论

  ▲国内媒体报道的相关消息

  继珠海航展于11月13日结束后,巴基斯坦也在11月15日至18日举办了其第11届防务展。由于中巴两国之间的军事贸易合作比较密切,巴方大量主力装备都是从中国购买,因此这次异国防务展由于大量中国出口装备的展出,实际上起到了珠海航展外的补充作用。而外界也得以从使用方角度,更加理性的看待中国军事武器发展动态,从而对其水平有更加深刻的认识。

  “枭龙”Block3(巴方称JF-17C)是此次巴基斯坦防务展的绝对核心,基本等于珠海航展上歼-20的地位。主办方也对“枭龙”Block3的性能,进行了详细描述,算是弥补了“枭龙”两度缺席珠海航展的遗憾。

  按照巴基斯坦空军展示的“枭龙”Block3测试数据,其在右侧进气道下方增加了一个外挂点,总挂点数量因此增加到8个。不过由于新挂点并非原始设计,虽然在内部解决了敷设信息、电力接口的问题,但承力能力较弱,无法挂载大型武器,主要搭载电子干扰或者信息指示吊舱(这个位置的前向视野相当不错)。机腹下方则是副油箱的位置,对于“枭龙”这款轻型战机而言,这是最可靠、最有效的航程提升手段,轻易不会变动。

  ▲防务展上的“枭龙”Block3外挂点布局数据图

  两面机翼内侧是“枭龙”最理想的重载挂点,副油箱、精确制导炸弹甚至轻型反舰导弹,都可以挂载在这个位置(基本也只能挂这个位置)。最让人惊喜的一幕发生在机翼中间挂点,两个双联装复合挂架上总共4枚SD-10A(霹雳-12外贸型号),使得“枭龙”Block3的中距空空导弹载弹量骤然提升一倍。最后的翼尖挂点是近距格斗弹的经典位置,没有什么变化空间。总的来说,“枭龙”Block3增加了一个至关重要的机身下挂点,解决了之前无法挂载电子干扰/目标指示吊舱的问题,宣布“枭龙”的外挂点数量达到种类齐全的理想高度,这个改动颇有一种举重若轻的味道。再加上SD-10A通过复合挂架将载弹量翻倍,其战斗力即使不考虑其他因素,也能有至少30%的提升。

  ▲国产歼-10C同样通过复合挂架提升导弹搭载数量

  当然,有源相控阵雷达、先进作战头盔、信息化显示器等装备,又进一步增加了“枭龙”Block3的战斗力。这款轻型三代半战斗机如今的性能态势,可以说是在主要领域都达到不错水准,不再是一款不堪大用的凑数武器。事实上,从2011年4月“枭龙”正式加入巴基斯坦空军以来,已经有11年多的时间。按照巴方公布的装备计划,最基础的“枭龙”Block1生产了50架,“枭龙”Block2性能大幅提升,具体数量不详,但在2018年1月巴方曾公开庆祝第100架“枭龙”下线。因此,目前一般认为巴方的“枭龙”Block3总装备数量,未来应该也在50架左右,这是一支非常有效的空中作战力量。

  ▲“枭龙”Block3的现代化座舱

  而在“枭龙”之外,中国军事工业出口的VT-4也同样引人注目。在防务展上,巴方正式承认了加购VT-4的传言,称从2023年开始将在巴基斯坦境内组装生产VT-4,其已基本做好准备。未来巴陆军中的VT-4总数将增加到680辆左右,以应对印度陆军数量越来越多的T-90S。相比于饱受关注的中巴联合“枭龙”,VT-4由于是纯国产型号关注度偏低,但这款坦克的销售还算不错,泰国、尼日利亚已经先后装备(尼日利亚也是“枭龙”装备国)。从国内珠海航展上的情况来看,VT-4仍然在随着技术演变而改进,未来除了巴陆军的追加订单外,其他方面的收获也很值得期待。

  ▲VT-4的性能相当出色

  当然,两款主力装备虽然吸引了大量关注,但像LY-80(红旗-16A外贸版)和SH-15(PCL-181外贸版)卡车炮等武器,也因其不错的性能占据一席之地。总的来说,由于中国出口武器在巴基斯坦军队中占据了大量生态位,因此巴基斯坦防务展完全可以视为珠海航展的缩小简略版。对于中国来说,武器出口带来的经济收益尚在其次,稳定西线的战略收益以及绝佳的武器展示平台,才是更加关键的领域。而巴基斯坦也能在其GDP不及印度七分之一,每年军费约为印度六分之一的情况下,通过采购物美价廉的中国武器,组建起一支较为先进的国防力量。甚至还有“枭龙”这种,在满足巴空军需求之后,能够对外出口双方一起获得经济收益的优质项目。

  ▲在异域服役的LY-80中程防空导弹

  阿根廷对“枭龙”Block3感兴趣已经传言许久,其空军代表团在中国、巴基斯坦参观的资料,也早就在社交媒体上流传。以目前阿根廷采购战斗机时,屡屡遭英国强势干扰的尴尬,和其当下以螺旋桨战机为主力的不堪,“枭龙”Block3的机会确实很大。更重要的是,“枭龙”Block4在近日又传出开始发展的传闻,甚至还有第三国加入分享技术的说法,这对巴基斯坦来说可是头一遭。“枭龙”这款名义上脱胎于歼-7,技术上已经没有任何关系,发展历史则可以追溯到1986年的战斗机,未来能走到什么高度,现在已经很难说。对于开始出口歼-10CE的中航工业来说,地位也不再是独一无二,但对巴基斯坦来说这绝对是罕见的高光,或许这就是其多年来高调宣传“枭龙”的原因吧。

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