国产倾转旋翼机研制工作启动 国产两栖攻击舰将迎来力量培增器

　　国产倾转旋翼机现身珠海航展，注意它的发动机是不转的，只有螺旋桨倾转

　　国产两栖攻击舰服役之后，外界一个非常关心的问题就是我们会不会研制倾转旋翼机。倾转旋翼机号称两栖攻击舰的力量倍增器，能够有效提高两栖攻击舰的投送能力。这个问题在2022年珠海航展有了答案，国产倾转旋翼机已经在发展之中。

　　航空工业在自己的展台上面低调展出了国产倾转旋翼机模型。从相关模型来看，国产倾转旋翼机对标美国V-280最新倾转旋翼机，技术水平已经超过V-22，性能优异，它研制成之后将会有力增强国产两栖攻击舰作战能力。

　　它的技术水平对标美国最新V-280倾转旋翼机

　　倾转旋翼机结合了固定翼运输机和直升机两种飞行器优点，能够短时间向对方纵深投送大量人员和武器装备。众所周知，固定翼运输机速度快，载荷大，但是它对于机场依赖大，使用灵活性较差。直升机可以垂直起降，不需要机场，使用灵活，但是它的速度慢，载荷小，短时间难以抵达较远的地方，也不能投送大量人员和装备。为了解决这个问题，倾转旋翼机就出现了。

　　倾转旋翼机的发动机有垂直和水平两种状态，前者可以让飞行器实现垂直起降，不需要跑道。后者则能让它像固定翼运输机那样飞行，提高速度和载荷。倾转旋翼机这个优点对于两栖攻击舰尤其重要，两栖攻击舰飞行甲板相对较小，难以操作大型固定翼运输机。有了倾转旋翼机就要好得多，两栖攻击舰能够在短时间投送大量人员和装备。美国海军两栖攻击舰现在就配备了V-22倾转旋翼机，美国陆军也选择V-280倾转旋翼机作为未来主力投送工具。

　　V-22是整个发动机都要倾转

　　根据相关图片来看，国产倾转旋翼机的发动机并没有全部倾转，只有螺旋桨和传动机械倾转。这一点与美国V-280相同，这样做优点就是倾转部分体积和重量降低，对于飞控、操纵系统要求更小。两种飞行状态转换是倾转旋翼机技术难点，如果减少相关机构的体积和重点有助于减少飞行器技术难度，也会提高飞行器可靠性。相比较之下V-22倾转旋翼机整个发动机都需要倾转，运动机构体积和重量大，飞控和操纵系统压力大，对于飞行器性能和可靠性都造成不利的影响。

　　国产倾转旋翼机用什么发动机是大家关心的问题?V-280采用两部涡轴发动机，起飞功率3500KW左右。国内已经在发展类似的发动机，这就是国产5000KW级涡轴发动机。在它的基础上发展AEP500涡桨发动机已经设计定型，投入小批量生产，标志着这型发动机主要技术难关都被攻克，国产5000KW级涡轴发动机出现应该为期不远。

　　国产倾转旋翼机的发动机-国产5000KW涡轴发动机

　　虽然国产倾转旋翼机发动机功率比V-280要大，但是考虑到国产飞行器对于高温高原环境性能要求更高，加上它要登上国产两栖攻击舰，因此外界推测国产倾转旋翼机尺寸和重量可能会比V-280倾转旋翼机稍大一些。后者最大起飞重量15吨，机长15米，翼展25米，巡航时速550公里,转场航程3000公里。

　　国产两栖攻击舰将迎来力量倍增器

　　未来国产倾转旋翼机研制成功之后，国产两栖攻击舰将会如此添翼。首先国产倾转旋翼机速度更快，载荷也更大。国产两栖攻击舰能够在更远的地方发动攻击，提高战场生存能力。登陆部队能够在同样时间向机降点投送更多的人员和装备，或者相同的人员和装备投送时间更短。由于倾转旋翼机性能优越，它还可以执行其他任务，例如海上巡逻、目标搜索、远程预警、救援等，增加两栖攻击舰执行多用途的能力。由于倾转旋翼机这些优点地，不排除我们把它当做下一代主力运输飞行器，替代现有的直-20直升机。