在航空器材的收藏品中，其实大家比较喜欢还是仪表类的产品。其中，最受人追捧的也就是飞机上这个可以嘀嗒作响地走个不停的飞行钟。

　　今天很多飞机的飞行钟已经是一个没有那么重要的东西，因为综合显示器上可以精准地显示时间。而在过去的飞机上，这个时间的显示、时长的计算是要通过一块机械的飞行钟来进行的。

　　这块国产飞行钟，它是仿照原苏联ACS-1型飞行钟所制造的。目前，在网上能够看到的苏制的比较多，但是并不是苏联的原创。实际上，苏联ACS-1型飞行钟最早被鉴定为是仿照瑞士的。

　　瑞士是钟表大国，从上个世纪20年代开始，很多瑞士著名的钟表商，都曾经以制造飞行钟为重要的生产项目。因为当时飞机用的仪表要求很高，所以各国都纷纷向瑞士的厂商定制飞行钟，所以苏联就仿照了瑞士的风格，制造了这个自己的ACS-1型飞行钟。从上个世纪的50年代开始服役，广泛的用在米格-15、米格-17、米格-19 、米格-21，后来甚至到米格-29，包括苏-17系列，喷气时代的苏联飞机，大部分都使用该型号的飞行钟。

　　中国也大量引进了苏联的这个装备技术，包括我们的歼-5、歼-6 、歼-7，乃至后来的歼-8，用的飞行钟也都是无一例外是这一款。大家一看历史照片里的仪表板，就能发现这块钟。

　　这个飞行钟生产于上个世纪的六七十年代，直至今日，走时还非常准确，有时它仍然可以作为一个桌案上的计时器使用。

　　它有3个表盘设计，最外面这个表盘既是一个秒表盘，同时也是一个日常的计时表盘。上面的小表盘，是一个小时表盘，它有12个小时。下面这个表盘是一个分钟表盘。那这样这个表既可以显示当日的时刻，同时也能显示在启动以后工作的小时数、分钟数以及外圈所呈现的秒数。

　　为什么一块表这样设计呢?那主要是因为飞机在作战的时候，或者在执行任务的时候，一旦发动机启动，就会进入计时状态，直接决定了飞机各个系统，特别是动力系统的工作时间。飞机的动力系统的寿命是按照时间来累计的，所以这个表就非常重要，它一方面为飞行员显示当时的时刻，另外一方面是为了显示一个时间段的计算，所以这个表的功能它是比较多样的。

　　平时地勤人员对这块表维护有加，因为只有这样，这个表才能精准的记录下每次任务所需的重要的时间。而这个表上完发条之后，可以连续工作5天，它的机械性能或者说计时精度，一般来讲每天误差不会超过20秒。那这个表在当年来讲，应该算是一个非常不错的计时工具。

　　这个表除了有安装支架，大家会看到这上面还有两个电器接口，这两个电器接口做什么用的呢?是用于为表内部的加热元件通电。因为飞机在高空中作业，要防止这个表在低温的环境下，内部出现结霜、起雾，甚至结冰，所以它有一个加热元器件，保证表的内部的温度是在一个不会结冰、不会起雾、不会结霜的水平。

　　这个表是中国航空工业一个时代的见证，这块表从歼-5时代一直走到了歼-8时代，甚至更往后。只要是机械显示装置仍然占据飞机座舱仪表主要位置的时代，这块飞行钟就仍然伴随着我们飞行员在空中的分分秒秒、日日夜夜。