最近官方媒体又在拨弄着广大军迷的心弦，而且这回还算是大新闻，那即是以运20为基础研制的大型电子侦察和电子战飞机，将比之前频繁被日本拍摄的以运9为基础的运9JB电子侦察机更加强大。那么，为什么要选择运20作为载机?这里面还有什么问题呢?

　　先来说第一个问题，运9载机的问题所在。运9是中国在运8基础上研制的中型涡桨运输机，大体的性能和美国的C130系列类似，最大的运载量大约为20吨，飞行性能也很一般。中国之所以选择运9当做载机，主要还是缺乏好用的喷气式载机，比如波音的737或者707一类以及767和787等比较新的型号。轰6虽然是喷气式飞机，但是油耗偏高而且体积太小难堪大用，因此改进之后只当做轰炸机使用，加油机的重任也交给了运20。由于运9的技术性能和实际的表现都只能算是上世纪80年代的水平，想要好好发展相关的支援型飞机，还得找新的大型平台。

　　▲图片来源：网络

　　运20的级别要比运9高得多，运9只是中型运输机，在它之上还有C141以及伊尔76这样的大型运输机，再往上还有改进和加强的型号。运20我们之前说过很多次，它是一种和C17类似的战略战术运输机，亮点是几乎可以运送更高级别运输机所能运送的全部货物，尤其是主战坦克和装甲车，快艇以及武装直升机一类，运载量在60吨以上。最为重要的是，这类运输机航程很远，还有加油能力，特殊设计的气动布局拥有出色的增升能力，改善了起降性能，甚至可以在野战机场起降，可以一次性将装备运送到前线，也就是一站式运输。

　　▲图片来源：网络

　　运20的设计和C17非常类似，但是C17更大运载能力更强，这也是美国近百年积累的先进航空技术。相比之下运20更像是还没有完善的版本，但是事情在近一两年有了改观。首先就是运20换用了更大的涡扇20发动机，最直观的感受就是发动机直径变大，各方面的性能数据都要强于现阶段使用的D30KP2发动机。有了新发动机，运20除了起飞重量更大之外，还有航程远飞行速度快的优势，算是大型支援飞机的合格平台。

　　▲图片来源：网络

　　从曝光的图品上来看，运20B的电子侦察版本有很多容纳天线的整流罩，而且对比运9JB电子侦察机就会发现，主要的设备安装位置很接近，而且没有预警机标志性的大型雷达罩或者平衡木天线等，可以判断不是预警机。以运20B当做载机，留空时间飞行速度以及多用途能力显然更强，但这里存在一个问题，运20B并不是最佳的平台。

　　▲图片来源：网络

　　我们之前说过运20的加油机，认为它的设计其实和伊尔78类似，即可以当作加油机，拆除了设备之后也能变身运输机，而且还有着起降性能的优势，可以部署在前线机场。但运20这类运输机的问题在于飞行阻力太大，经济性不够好。目前全世界当做军用支援型飞机载机最多的就是波音的707和737，两者无一例外都是成熟好用的民航机，空间大适航性好还很省油。考虑到如今电子系统的小型化做的非常好，因此用737级别的飞机当做电子类支援飞机没有任何问题。中国也有类似的飞机，那就是C919飞机，和737很接近。但C919其实是个国际合作项目，中国虽然拥有项目的控制权，但是依旧有大量的设备来自国外，不能用于军事用途。如果完全采用国内配件或者非敏感的外国部件，那么C919是可以用于军事用途的，能曝光运20B的电子侦察机，说明C919离军用还有距离。

　　▲图片来源：网络

　　总之，以运20B为基础的电子侦察机绝对会大幅度提高中国的电子战能力，但也能看出中国在大飞机方面的短板。中国大飞机的实质发展时间较晚，不过现在的进步已经非常瞩目，对于网友来说，更多是要给予支持。好处是运20在现阶段是个靠谱的大型平台，也给了其他载机的发展空间，我们已经到了讲究好坏而不是有无的地步，这已经相当值得肯定了。