国产发动机新突破，彩虹-4变身“洲际无人机”，轻松跨越珠峰作战

　　彩虹-4无人机换装国产重油发动机首飞成功。据中国航天科技集团航天彩虹无人机股份有限公司的消息，日前，航天彩虹无人机自主研发的彩虹-4中空长航时重油无人机完成了科研试验。包括自主起降、航点飞行、满载运输、最高升限、航程航时等试验科目都圆满成功。

　　彩虹-4无人机是中国生产的一款非常先进的察打一体无人机，在国际市场上非常受欢迎。彩虹-4无人机由中国航天科技集团研制，具体单位是第十一研究院(又称中国航天空气动力技术研究院)，2011年9月成功首飞，真机在2013年第十五届北京航展上首次露面。目前已经出口巴基斯坦、阿尔及利亚、尼日利亚、埃及、沙特阿拉伯、约旦、阿联酋、伊拉克、卡塔尔、印度尼西亚等国，其中沙特阿拉伯建立了生产线。

　　彩虹-4无人机采用滑翔机气动布局，V型尾翼，机身后置活塞发动机，这也是被证明的中空长航时无人机最理想的构型。主翼采用了大展弦比梯形机翼，翼展达到20米，机身设计在隐身结构前提下最大程度满足了长航时气动性的要求。

　　此次最新试飞的无人机是彩虹-4的“升级版”，是在彩虹-4无人机的基础上，更换了一款国产重油发动机。新型重油发动机具有低油耗长航时的特点，可满足“飞得更高、航时更长、安全性更好”的需求。

　　彩虹-4无人机在换装重油发动机以后，留空时间较大幅度增加，航程更远，巡航高度和升限更高，载重能力也可增加30%-50%。其最大巡航时间可以增加到40多小时，直线航程可超过8000公里，成为一款“洲际无人机”。有效升限突破9000米，可轻松越过珠穆朗玛峰。

　　至于什么是“重油”发动机。包括环球网在内的国内媒体都没有写清楚，给读者误导，以为这里的“重油”是跟船用重油类似的燃料。

　　其实不是这样的，航空重油和舰船重油不是一回事。船用重油是石油炼化完汽柴煤油以后剩余的重油，非常便宜，非常粘稠，比重很大。

　　航空重油，专指航空煤油和航空柴油燃料，或者燃用馏分在航空煤油到柴油之间的任意混合物燃料，与航空重油相对应的是汽油。

　　与汽油发动机相比，航空重油的闪点更高，不易蒸发，安全性更高，易于存储，单位体积热值更高，飞行高度更高，航程更大。同时，更高的黏度还能起到较好的润滑作用，可降低润滑油损耗。

　　航空重油活塞发动机，具有低油耗、高功重比、燃料易获得性和运输安全性，是下一代通航活塞动力的理想解决方案之一。从动力效率来看，时速300公里以下的大型长航时无人机，使用重油活塞发动机的效率要比使用涡桨发动机更高。因此彩虹-4重油版无人机在一部分飞行性能上已经超过了使用涡轮螺旋桨发动机的美国MQ-9“死神”无人机。

　　而以前的国产翼龙2和彩虹无人机，配备的都是一种小型汽油发动机，其缺点比较多。

　　目前国产的重油航空发动机形成了“云雀”和“金鹰”等代表性型号。“云雀”发动机稍小，能够让AR-500B无人直升机实现超过200公里的航程和4个小时的滞空能力。“金鹰”发动机则更大一些，彩虹-4和彩虹-5B都配备了这款新型的国产“金鹰”航空重油发动机 ，并且带有涡轮增压器。

　　彩虹-4无人机还配备了新一代高清光电载荷，以及毫米波探测设备。“卫通+高清载荷”成为战场利器。以彩虹-4为代表的中空长航时察打一体无人机在全球市场罕有竞争对手，是中国对外军贸的明星产品之一。