台军F16V发生坠机事故后，12日已找到部分残骸。至于失事原因，一些人竟怨起大陆。

　　台空军嘉义基地编号6650的F—16V战机，11日下午在嘉义县东石外海的水溪靶场进行对地炸射训练时坠海失事，飞行员陈奕上尉未被目视到跳伞，台军方及相关单位连夜搜救。据《联合报》12日报道，台空军去年11月18日才在嘉义空军基地举行F—16V战机接装仪式，蔡英文出席；今年1月5日，台“国防部”又进行春节战备巡弋，6650机也是在嘉义基地进行紧急起飞的F16V战机之一。如今该战机在换装后首度失事，台空军立刻进行“天安特检”，所有F16型战机无论是否已经进行结构改造，全部停飞，暂时无法再监控解放军军机绕台，相关任务由“幻影”战机与“经国号”执行。

　　12日上午，台“国防部”通报在失事海域确认寻获多片战机残骸，但飞行员陈奕仍下落不明。台“国防部长”邱国正称会全力搜救，绝不放弃任何希望。

　　台空军督察长柳惠千称，事发前后，嘉义基地与长机未收到6650机的无线电通话，分析飞行员持续按住麦克风通话键，没办法收话，也没办法发话，“这点不太正常”。据了解，6650机高度过低时，靶场的飞行辅导室曾试图用无线电呼叫陈奕，但无线电麦克风若被压住，就无法接收到。前“空军副司令”张延廷称，解放军军机绕台对台湾空军的训练的确有影响，在战备优先的情况下，训练顺序就后调，失联飞行员陈奕下部队已22个月，但飞F16战机时间才60小时，平均1个月约飞3小时，训练时数实在太少。11日的训练课目是大角度炸射，包括天气、机械与人员因素甚至低空吸进飞鸟等都有可能。张延廷也认为陈奕一直压着无线电麦克风的动作“不正常”，因为飞行员已有惯性动作，通完话就会放开无线电按钮，不会一直按着，就像开车不会踩油门时还一直踩着刹车。

　　高雄中山大学学者林颖佑称，台空军接装新式战机并非首次，过去曾同时换装美国、法国及台湾自制的战机，因此接装经验不是问题，但重点在于目前的区域情势与过去截然不同，换装过程中是否能让“经国号”或其他机种担负较多战备任务，否则如果单一机种出现状况，全部停飞会影响战备。航安专家彭斯民发文称，他一直以能在空军官校飞安中心授课为荣，11日正在上课介绍安全管理系统时，突然有教官举手说嘉义基地F—16V失事，让他不禁怀疑自己这么多年的授课到底有没有用？还是已经严重到组织文化出了问题？他说，“毕竟24个月内失事6架、殉职13人，实在太过频繁”。

　　《联合报》12日评论称，为避免台海情势擦枪走火，台“国防部”不断修订“经常战备时期突发状况处置规定”，要求接敌不挑衅、不主动攻击，甚至要承受“第一击”；判明敌人意图后行使自卫反击权，“身系两岸互动敏感最前线，空军飞行员势必压力巨大”。其次，在“少子化”已成为台湾“国安”问题的情况下，合格飞行员招募成效有限，台空军运用女性人力试图充实飞行员，但碍于飞行员不但体质要求严格，且须经过多重严格训练、投入时间才“飞”得出来。去年，中正预校开出低分录取空军预备生，原因就是飞行员向来稀少，招生“只要身体（眼睛）好，学业可以再要求”。

　　“谁该为军机失事担责？”中时电子报12日刊登的一篇评论称，如今各式武器高端先进比比皆是，安全系数更是比起以前旧式装备高出许多，为何还是状况连连，遗憾频频？回忆前年10月台东志航基地飞行员朱冠甍驾驶F—5E战斗机执行任务时失事坠海，朱母在受访时激动表示：“儿子跟我说，早晚会出事！”果然接连再发生两架同型战机及一架F16型战机失事，更折损了3名飞行军官。文章说，每次失事检讨都是冠冕堂皇、行礼如仪，究责的都是最底层官兵，“如此频繁的飞安事件所造成的伤亡，国防部长、参谋总长、空军司令等诸多高官们个个恋栈官位，好官我自为之，没人下台负责，这种态度对得起这些弟兄吗？”