译者按：本文编译自Stijn Mitzer和Joost Oliemans于2021年12月21日发布在《羚羊》博客网站上的题为《雄鹰初具雏形——印度尼西亚的Elang Hitam MALE UCAV》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。

　　作为一支要保卫从东到西延伸5150公里，由17000个岛屿组成的国家的武装力量，印度尼西亚国家武装部队要负责对这些岛屿进行巡逻。因此，印尼军方运营着大量巡逻艇和海上巡逻机，以密切关注其领海内发生的非法入境等活动。尽管如此，巨大的岛屿面积与庞大规模的群岛，使得这种监测成为了一种非常困难的行动。直到中空长航时（MALE）无人机的技术成熟，印尼才可以有效实现这一目标。

　　自2019年以来，印度尼西亚已经运营着6架从中国购买的“彩虹”-4B无人机（UCAV），并且最近对购买土耳其无人机表现出了兴趣。在2000年以后，印尼就尝试设计并制造了许多较小的无人机，不过，只有被称为“Puna Wulung”的无人机在印度尼西亚空军中服役。尽管如此，在这些无人机的设计和生产中获得的经验为印度尼西亚打下了一个小型无人机设计的基础。

　　2016年，印度尼西亚国有航空航天公司PT Dirgantara Indonesia（PTDI）开始着手设计一款名为“Elang Hitam（黑鹰）”的自产UCAV，该机的模型于2019年12月首次向公众亮相。“Elang Hitam”的开发分为了4个阶段进行，其中，Block 0阶段将测试无人机的飞行性能，Block L阶段将包含本地任务系统，Block D阶段将为该机整合情报/监视/侦察（ISR）套件，最后一个阶段Block C阶段，将为该机整合武器系统。该机的第一、二阶段采用固定式起落架，在第三、四阶段将改为使用可收放起落架。

　　“Elang Hitam”长8.65米，翼展16米。作为对比，印尼装备的“彩虹”-4B无人机长8.5米，翼展18米。该机的设计规范要求有效载荷能力为300千克，升限为7000米，续航时间约30小时，在视距内的操作半径可达250千米。该机1300千克的最大起飞重量与“彩虹”-4B接近，但是相比“彩虹”-4B 330千米的最大时速，“Elang Hitam”的最大时速仅有235千米。不过，与“彩虹”-4B相比，其30小时的最大续航时间明显超出，“彩虹”-4B的续航时间仅有14小时。

　　“Elang Hitam”原定于2020年初开始进行飞行试验，但是由于疫情原因，推迟到了2021年底。2021年12月2日，“Elang Hitam”Block 0阶段终于进行了第一次地面测试。一旦配备前视红外（FLIR）转塔的Block D阶段开始投入使用，该机也可以用与Bayraktar TB2类似的方式解决印度尼西亚的森林火灾问题，帮助森林部门发现新的火灾，并且协调救灾力量。

　　印度尼西亚最成功的的无人机设计是PTDI研制的“Puna Wulung”，“Elang Hitam”无人机也是该公司进行的设计。除了这几款无人机，印尼还同时进行了其他无人机的设计工作。例如其“国家航空航天研究所”研制的LSU系列无人机，作为印尼的国有航天机构，同时也是国家级研究和创新机构，该研究所研究的LSU系列无人机经常被印度尼西亚武装部队进行测试，但似乎从未被采购。有趣的是，LSU-02甚至在印尼海军护卫舰上进行过测试。在测试中，无人机从直升机甲板上起飞，在陆地的常规跑道上降落。

　　虽然距离进入现役还需要几年的时间，但Elang Hitam无疑是一个很有前途的设计。如果该机能够进入现役执行作战任务，那么印尼不仅是东南亚第一个运营“彩虹”-4B这类“察打一体”UCAV的国家，也是第一个自行研制MALE UCAV的国家。不过，雄心勃勃的印尼航空项目经常因财务困难而面临中止，IPTN N-250涡桨客机等有前途的项目都因为这类原因取消。在这种情况下，为了让这只“黑鹰”的价值提升，它必须在国际军贸市场上成功证明自己的价值。