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歼20战机官宣用上“中国心” 背后究竟有多难?
www.wforum.com | 2021-09-29 17:33:18  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

  9月28日,第十三届中国航展在珠海隆重开幕。在航展开幕的飞行表演环节,歼-20双机编队如约而至,一个低空通场的小亮相后,新浪军事前方观察员注意到,与2019年歼20战机在长春空军公众开放日飞行表演时相比,此次珠海航展亮相的歼20战机发动机轰鸣声有了明显的变化。随后,在中国空军与中国航空工业举行中国航展首场发布会,中国空军新闻发言人申进科证实,歼-20战机用上了国产发动机。申进科说,歼-20用上了“中国心”,这个心,是心脏的“心”。

  2021年,是歼20战斗机成功首飞的第十年。在这个重大节点宣布歼20成功用上“中国心”,意义非凡。

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       航展开幕式歼20空中表演,使用锯齿状尾喷口的新型国产发动机清晰可见

  摘得“现代工业皇冠上的明珠”,究竟有多难?

  现代航空发动机,号称“现代工业皇冠上的明珠”。首先,航空发动机的工作环境非常苛刻,尤其是发动机燃烧室、喷管等部件,长期处于高温、高压、高转速状态,部分高性能航发涡轮室出口温度可以高达1500摄氏度左右,在如此苛刻的环境下需要零部件能够保证结构、强度性能不退化,材料难度极高。此前,掌握相关材料制造的国家只有美、俄等极少数国家。

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      本届珠海航展展出的涡扇10发展型发动机

  其次,航空发动机是一个极其精密的仪器,其内部极为复杂精密,对于装配的要求非常高,必须要做到零差错,组成发动机的材料在强度和硬度上如果不过关,发动机的性能也随之下降。因此,即便是设计出强大的发动机,国家的制造与装配工艺不行,仍然生产不出发动机。

  此外,航空发动机的可靠性要求非常高。不同于地面上车辆使用的发动机,航空发动机的可靠性要求非常之高,主要原因是如果空中因为发动机故障,极有可能造成机毁人亡的后果。目前,对于航空发动机的可靠性要求每百万飞行小时的空中停车率只允许有2~5次,苛刻到近乎变态,远不是其他任何工业产品可以比拟的。

  歼20十年间重大节点盘点,精彩瞬间回顾

  自歼20首飞以来,十年间曾在祖国的天空中留下许多精彩瞬间。

  2011年1月11日,歼20一飞冲天,宣告了中国空军、中国航空工业新时代的到来。

  2016年11月1日,第十一届中国航展开幕式上歼20首次公开亮相,双机起舞震撼全场。

  2017年7月30日庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式上,3架歼20组成箭形编队首次以战斗姿态展示飞行。

  2018年11月11日在第十二届中国航展最后一天,歼20战机在公开飞行展示中挂弹开舱,首次展示弹舱内部。

  2019年,歼20、歼16、歼10C组成歼击机梯队在新中国成立70周年阅兵式上展示了我军“四代机为拳头、三代机为主体”的制空装备体系。

  2021年7月1日,歼20首次以15架机的最大规模编队集中亮相庆祝中国共产党成立100周年大会,再次彰显强大实力。

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