俄罗斯卫星网2月4日报道，俄罗斯Avia新闻网站主编罗曼∙古萨罗夫认为，美国波音公司在继续失去市场，并且将无法在数十年期间弥补份额。古萨罗夫称，2020年波音失去很大一部分市场，当年仅向客户交付了84架客机，连同货运和军用飞机一起，波音向客户交付了157架飞机，比2018年下降了近90%。

　　据波音公司的报告，2020年，订购但未交付的波音-777X飞机数量下降了38%，从309架降至191架。 波音-777X首次亮相时间已推迟至2023年，由于供应中断，许多公司将有权拒绝交易并要求制造商赔偿。俄媒称，现代商用飞机市场估计约为2.6万架，其中1万多架为波音商用飞机，还有约1.19万架空客飞机。

　　古萨罗夫指出，相比之下，波音的主要竞争对手欧洲的空客集团，在2020年向客户交付了566架商用飞机，自2006年以来，波音的订单数量仅在2006年、2012年和2018年超过空客两倍。古萨罗夫还说，空客公司有一个优势，那些现在购买了空客飞机的客户未来会长期使用它们飞行，因此，波音的这种损失可能会持续影响数十年。

　　卫星网还表示，2020年，波音客户取消的所有类型飞机的订单总共将近800架，其中600多架波音-737MAX飞机的订单，由于2018年和2019年两次空难，这种飞机一度被暂停使用，直到2020年12月才被重新允许使用。而且在新冠疫情的影响下，航空公司尽量拒绝购买新飞机，据国际民用航空组织估计，2020年运送的乘客数量减少了26.9亿人，各航空公司在客运业务方面损失达3700亿美元。

　　分析人士指出，受疫情和737MAX事件双重影响，波音公司的连遭损失，这无疑给了中国国产大飞机机会。在不久前的1月21日，我国具有完全自主知识产权的大飞机C919完成了高寒专项试验试飞，证明了C919客机在极寒气象条件下，各系统及设备的功能和性能符合适航标准，为今后打破国际民用客机市场波音与空客双雄局面进一步奠定了基础。

　　此外，俄媒提到的波音-777X项目的推迟，更是给了中俄联合研制的CR929机会，CR929总师陈迎春透露，CR929的航程远达12000公里，最多可容纳440名乘客，基本满足中国市场95%的航线需求全球航空业在今年疫情期间损失惨重，其中大部分利润都集中在大型干线客机。因此如果中国能研制大型宽体客机，意味着中国将由此成为航空制造强国。