2011年1月11日歼-20战斗机的首架原型机首飞，至今已经十年整了。

　　在这十年内，我们一步步看着它发展成熟，距离解放军官宣其具备初步作战能力也已经有好几年了。如今该机已经装备了我军多支作战部队，成为我军制胜空天的关键装备之一。

　　不过关于歼-20的生产速度问题，不仅是我们自己，也更是紧盯着我们发展步伐的对手最关注的问题。

　　本周美国方面宣布，将F-35进入“全速生产”的时间推迟到“明年的某个时间”。

　　这里需要解释的是所谓“全速生产”，并不仅仅是指技术成熟度和供应链情况，更主要的其实是美国空军是否与洛克希德签订“跨年度采购协议”，按照这个协议，洛马将和空军签署一个一揽子涉及上千架飞机生产的合同，并且要在此后的规定时间内，按照规定的成本拿出指定数量的飞机。

　　所以从这个角度讲，继续延迟IOT&E阶段（工程研究与发展）对于洛马来说反而更加“有利可图”，意味着他们将可以继续按照低速生产所规定的成本来制造F-35，而实际生产的速度并不会慢太多。

　　对于洛克希德来说，每年120架的利润可能比每年140架还高呢，所以着什么急啊

　　按计划，2020年洛马应该向美国国内外用户总共交付120-125架F-35系列战斗机，而按照“全速生产”的规定，这个数字应该是140架。

　　相比之下，我们的歼-20的生产速度应该还停留在每年几十架的水平，而成飞目前已经建立了3-4条脉动生产线（当然并不是全部用于歼-20的生产），仅从最终组装的速度来说我们当然应该远远超过目前的生产能力。

　　这就要说供应链的问题了。

　　其实这从前几年咱们就在说了，歼-20的生产速度瓶颈不在于最终组装，而在于为其配套的关键设备，从雷达、航电、机身结构关键部件到发动机等等等等，这些关键零部件的生产速度才是决定歼-20实际生产速度的关键问题。

　　我们此前也说过，歼-20的研制生产是“特事特办”，用“社会主义集中力量办大事”的方式进行的，许多厂家都是突破了航空工业传统选出，而他们中标的零部件很多都属于“超标”件，而要让这些厂家大批量交付“超标”零部件其实是有困难的。当然之后我们又花了几年时间，投入了巨大的资金和精力来提高这些厂家的生产能力和规模，但是这一切都需要时间。

　　厂家扩建，工人培训，基础供应链的磨合——这周期肯定不是一两年就能搞定的。

　　还是我们之前说过的，苏联解体前提出的苏-27生产能力倍增大工程，涉及的问题和我们差不多，其中有一些，比如“礼炮”发动机厂从只生产部分AL-31F发动机零部件的配套厂发展成一个能够生产完整发动机的总体厂，实际上是后来我国投资进行的，花费的时间，即使去掉中间苏联投资中断到我国开始注资这之间的几年，也要有十年左右。

　　对于俄罗斯来说苏-27产量提升计划最后的结果是多了伊尔库茨克和新西伯利亚两个厂，提供了更多的外贸机型

　　这样的问题，我们在扩大歼-20产能的时候也一样碰到了。

　　我们看到美国航空工业造F-35的速度快，有很多人忽略了美国几十年的工业基础积累。

　　高端工业的积累是非常缓慢的一个过程，因为它是一个金字塔式的结构，尖顶上的那一点点，需要下面若干层的无数中、低端的积累。我们开始研制歼-20的时候其实正处在我国的高端工业能力刚刚露头的阶段，从每个单项项目的“金字塔尖端”取那么一块，来组成歼-20，而要再增加这“金字塔尖端”，意味着需要打造更多的“金字塔”。

　　美国这几十年来已经造了很多金字塔，而我们则是每个领域可能就那么一个，要想扩大歼-20的产能，实际上需要对我国航空工业，乃至整个工业基础进行全面的扩大和升级。

　　不过歼-20本身也是这一方面的开路先锋，为了它而扩大的工业基础，在未来也一样可以用来生产同等水平，乃至更高水平的其他产品。这就好像美国在第二次世界大战中对航空工业进行了大幅度的扩大，之后他们的生产能力就一直傲视世界，是一样的。

　　国外对于歼-20的说法，大家一直都知道，长期处于众说纷纭，玩儿命贬低的状态。最新的说法是认为歼-20没有机关炮表明敏捷性不行，不能制空作战什么的……

　　作为一种第四代战斗机，机炮格斗能力不比三代机弱，这已经是很厉害了好吗？不就是一杆炮嘛，给他装上就是了

　　这反正就是挺搞笑的，凡是看过之前航展上歼-20飞行表演的人都不会这么说，2018年航展之后美国的航空网站就已经在说，歼-20展示的性能表明它具备强大的制空格斗能力。只不过我们也要知道，大部分国外新闻媒体对于军事问题的观察也都是随口这么一说罢了，跟他们认真就输了是不是。

　　歼-20之前使用的AL-31F某型发动机是使用了部分国产关键零部件，并对发动机总体状态进行重新调整后的产品，也就是所谓“哲学国发”。调整的原因一方面是稍微增加一点推力，另一方面是提高发动机的性能一致性。我们之前说过，这批发动机是礼炮厂改革转型期间生产的，而且这里面有点“小故事”，简单来说相当于该厂为“救命恩人”提供了一批”超标件”，因此出厂时不可能按照俄罗斯的国家标准验收，到了我们这边以后不得不进行调整。

　　其实美国F-22在生产时也差不多是这样子，当时洛克希德不得不设立了一个调整线，对全美各厂家提供的“非标件”进行调整，以至于两架F-22之间的很多零件都无法互换。

　　这样调整后的发动机不仅用于歼-20，也用于歼-10C。不过虽然当时采购的时候已经是超越常规的大批采购，但终究也就那么一批了，之后礼炮厂不能再为我们提供“超标件”了，这故事也就结束了。

　　所以歼-20后续的生产必须使用国产发动机，这是没什么可说的了。

　　当年出于种种考虑，我国没有引进AL-31F发动机的完整生产线，只购买了大修厂，虽然后来其实这个厂家的能力经过种种运作已经远超大修厂水平，但还是不能从零开始生产（能力问题是其次，关键是我们还和俄罗斯签署了技术转让协议也不能生产嘛）全新的发动机。所以涡扇-15或者在涡扇-10基础上改一个新发动机，就成了我们唯一的选择。

　　涡扇-15发动机目前虽然已经进入原型制造阶段，但距离真正运用到歼-20上当然还是需要时间。不过这方面也不必过于纠结，你看俄罗斯产品30发动机这不也且折腾着呢吗，搞个新发动机，哪有上嘴皮一碰下嘴皮，明年量产，这么简单啊？

　　歼-20用的新型太行发动机推力上相比以前的太行略有提高，而太行本身相比AL-31F推力就要大一点，所以在推力方面虽然还达不到当初研制时要求类似F-22的F119的水平，但也总算相去不远了。

　　当然太行嘛，由于其基础设计就有一些娘胎里带来的问题，在泼辣性等方面相比之下是要差一点的，不过这个通过数字化控制系统，多少可以改善一些，至少也能满足使用要求。在眼下这个我们急需更多歼-20的时期，也就不是问题了，歼-10C用同系列发动机不也挺好的吗？

　　新太行的尾喷口采用了锯齿形设计，类似F-35，对于后向的雷达隐身能力自然是有提高的，不过这也是很早就已经验证了的问题，不算什么根本性的突破。

　　至于矢量推力，上次珠海航展歼-10矢量推力验证机已经给大家展示过了，我们不是没那个能力，问题只是歼-20还是处于尽可能挖掘发动机推力的阶段，用矢量喷口要损失推力，那么现在不用没任何问题。

　　总的来说，采用了国产发动机的歼-20最重要的是解决了后续几年一直到涡扇-15堪用前，我军继续扩大歼-20产能的瓶颈，至于对飞机性能的提升嘛，暂时不会特别明显。

　　低速机炮格斗，教练-15才是王者

　　当然反过来说，歼-20和教练-15玩机炮格斗，这就和美国海军战斗机武器学校让F-14和A-4狗斗一样——你可以实战中不用，但是这个能力还是要有嘛

　　歼-20战斗机本身还处于继续发展的阶段，前段时间出现的歼-20验证机的机翼根部的黑色胶带给大家带来了机关炮的联想——之前笔者就说过，歼-20其实是一种非常适合机炮格斗的飞机（持续转弯率高嘛），装炮的呼声非常大，所以，不必纠结，这就是时间问题而已。

　　不过让歼-20进入机炮格斗确实不是好主意，毕竟机炮格斗是“公平对抗”嘛，这本身就放弃了歼-20的最大优势，还有什么意思呢？

　　据消息，在我们进行的限制条件的机炮格斗对练中，歼-20曾经“输”给过不少三代机。甚至，在低速机炮格斗这个方面，现在我军演练下来，这方面最强的飞机是教练-15……这样的结果其实对于实战来说意义真的不大，难道以后我们还专门装备一批教练-15用来和敌人搞机炮格斗不成？

　　真正值得关心的还是为歼-20配套的新一代导弹。

　　我们的老朋友扬基老师也好几次透露过关于新一代空空导弹的只言片语。再回顾一下关于歼-20最早几次参加实战演习的故事，我们可以发现，第四代战斗机对空空导弹的要求和过去比也是有所变化的，大概来说就是以前的“格斗弹”和“中距弹”、“远程弹”之间的差别日益模糊，巴基斯坦和印度空战中大家已经看到了AIM-120和PL-12实际上能在100多公里的距离上威胁敌机，而法国米卡早就已经开始了模糊中距弹和格斗弹界限的尝试。

　　那么我们的新一代导弹，一方面就是射程更大，能当中距弹用的格斗弹，一方面则是能在近距离当格斗弹用的中程弹。这对于只能在弹舱内携带导弹的歼-20、F-35、F-22来说都是很重要的。

　　这一点上中美也有相同概念，美国方面此前考虑过在下一代AIM-9X导弹上改用160毫米弹径，提高射程，同时研制射程进一步扩展的AIM-260中程导弹（同时也有很强格斗能力）。

　　对于实战使用来说的好处，就是歼-20将可以在敌机看不到我的距离上，用“格斗弹”进行攻击，而如果进入近距离，中距弹也可以“远弹近打”，这样其战术灵活性将大大提高，不管是进一步发挥隐身优势，还是在近身的情况下确保有足够的压倒敌机的作战能力，都大有好处。

　　不过这是下一步了。

　　在解放军2020年进行的几次演练中，一方面我们已经听说了关于歼-20部队在演习中创下0：17这类的“小战果”，另一方面，也有消息说，在我军的实战化对抗演习中，歼-20往往是充当“橙军”，突然加入演习，此时只要三代机（包括三代半）能够逃脱歼-20的追杀，就算取得对抗胜利。

　　新发动机的最大意义是：多多益善

　　那仅从这一点大家也可以知道歼-20对于任何不具备高隐身能力的目标具备的碾压性优势到底有多大。

　　其实这一点从对手的三代半战斗机改装上也可以看出来，美国已经要求为F-16战斗机进行改装，除了换上类似F-16V的有源相控阵雷达，最重要的是安装（外贸版没有的）先进电子告警系统，能够探测到以低截获率模式工作的雷达的扫描，从而让他们有机会逃脱第四代战斗机的追杀。那不用说，接下来就是雷达这边也要进行进一步改进，让对手更难截获——电子对抗嘛，“买时间”的概念大家都知道，这就要看我们的频谱保密工作如何了。

　　之前土耳其用AIM-9X导弹攻击叙利亚的苏-22落空，就是因为俄罗斯的红外诱饵弹“劲儿大”，能够干扰AIM-9X号称强大的识别能力，美军后来弄了一批干扰弹，证实了确实如此——这就是一个电子战领域“买时间”的典型案例，所以并不是说有了能对抗APG-77的电子告警系统，就一定能探测到歼-20的雷达的嘛……

　　歼-20是我国航空工业的金字塔尖，不过有了这个金字塔，我们还可以造更多的“尖儿”，这就是未来的故事了，咱们现在且看吧。顺便，大家也可以期待一下今年的1月11日，会不会又冒出什么呢？