作为我国第一架五代机，歼20一直都是国人心中的骄傲。除了配备了先进的航电系统和武器系统，在隐身能力方面也是国际一流的。不过，歼20最大的问题还是出在了发动机上面。被很多人称为“心脏”问题，在国际的五代机标准中，就缺了一个超音速巡航能力。如今歼20装备的是俄制的AL-31F和国产涡扇10两种发动机，而且产量也一直都不高。被大家赋予唯一希望的就是国产的涡扇15发动机。

        不过，令人意外的是，涡扇10发动机经过了多年的改进之后，完成了“逆袭”。解决了推力不足的问题，从原先的12吨，一跃增加到了16吨。而且后期的优化空间还很大，完全有能力将推力增加到18吨。这样一来，涡扇15也就不用着急了。早在1987年，涡扇10发动机项目就已经开始，由于当时的推力只有12吨，所以只用在了装备歼11和歼16上面。在后续的不断改进中，涡扇10发动机又衍生了多个型号，包括涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C和涡扇10D等等。而推力也在不断地改进过程中从12吨增加到了16吨。

       克服了材料、制造技术、制造工艺和试验等多个困难， 这款改进版本已经可以达到四代机所需的推力了。这就意味着歼10量产版本的发动机推力，已经胜于目前试验阶段的涡扇15。而且更加省油，成本也比较低，这也意味着，歼20在装备了这款发动机后，航程将会得到进一步的提升。歼20的作战半径是1500公里左右，比F22高出了一倍。F22配备的是F119发动机，虽然属于小涵道发动机，但是其推力比歼20更大，可以实现超音速巡航能力。这里不是非得要比谁厉害，两者的发动机各有优缺点，没有对比的意义。

       只能说对于不同任务，哪款发动机更加适合。像美国这种，经常在世界上挑起事端的国家，战争多，面对的对手也都比较强大，所以在飞行时，必须要有超音速巡航能力，以此来躲避导弹和战机的威胁。而在航程上，美国也不用担心，各种类型的加油机和成熟的空中加油经验，可以保障F22战斗机可以航行到世界上任何一个角落。而相比之下，我国并没有像美国那样众多的加油机和经验，也并没有高强度的作战要求，耗油低、成本低的发动机则更加适合目前阶段的歼20。不过在以后，超音速巡航能力还是未来战机的发展趋势。

      在未来涡扇15技术完全成熟之后，还是要装到歼20上面的。等之后歼10C和歼20有了一定的规模后，歼10和歼16所装备的涡扇10发动机也是要替换掉的。因为一旦机身搭载了油箱之后，虽然保证了航程，但是在机动性能上会下降，那么在装备了涡扇15之后，将不会存在这样的问题。有了强大的动力，可以使得战机快速切入和撤出战场，作战效率也会大幅提升。