在4月9日，尼日利亚公布新一批从我国采购的武器装备到货的消息时，曾提到随VT-4主战坦克和SH-2车载榴弹炮一同进口的还有ST-1八轮105mm突击炮，但是当时在港口的记者并没有拍到ST-1突击炮的照片。4月11日，就在这批装备转运的途中，终于有尼日利亚民众拍到了ST-1突击炮，证实了该炮确实已经到货。作为北方工业公司继WMA301突击炮之后又推出的一款主力轮式突击装备，ST-1自推出之际，就受到了各方关注，在2014年的珠海航展上厂家就已经证实该炮当时已拿到了超过百辆的出口订单，而此次尼日利亚则是第一个公开的买家。
尼军转运ST-1突击炮
ST-1
ST-1之所以一推出就受到买家欢迎，其实和该炮的前辈WMA301六轮105mm突击炮打下的良好市场口碑是有关系的。作为我军PTL-02型100mm轮式突击炮的出口版，WMA301在国际市场上，尤其是非洲地区相当受欢迎，其买家包括尼日利亚的邻国乍得和喀麦隆，西非的塞内加尔，东非的吉布提，还有南部非洲的安哥拉，另外东南亚的缅甸也是该炮的大用户。在这些纬度跨度很大，环境差异很大的国家的使用中，WMA301的性能均经受住了考验，同时该车还在缅北和非洲多地也经受了实战的检验，其总体表现还是得到了这些国家军队的肯定的。正因为WMA301的市场表现非常好，所以ST-1在设计上就大量的继承了WMA301的现有成果，最明显的就是ST-1直接使用了WMA301的炮塔，但是将底盘由六轮的WZ551换成了外贸VN-1八轮步战车的底盘。
虽然直接使用的是前辈的老炮塔，但是这并不代表ST-1在火力和火控方面就不先进，因为WMA301本身的火力和火控水平其实是很高的。在火力方面，WMA301的炮塔配备的是一门105mm高膛压低后座线膛炮，不过该炮并不是我军11式突击车上装备的第二代改进型105mm高膛压低后座线膛炮，而是厂家使用PTL-02突击炮的100mm高膛压滑膛炮的身管毛坯扩膛改出来的105mm线膛炮。之前笔者认为这样的改动可能使得WMA301在高性能脱壳穿甲弹的使用方面会受限，但之后的厂家资料和宣传都证明该105扩膛炮依然能够使用国产高性能的尾翼稳定脱壳穿甲弹，同时ST-1和WMA301的配套出口弹种也都包含有脱穿，所以该炮的反装甲能力依然能够秒杀二代坦克和T-72，还是相当有威慑力的。至于为何要做扩膛改装，原因是市场推广方面的考虑，毕竟100mm高膛压滑膛炮在市场上的确少见，而北约的105mm线膛炮在市场上更为常见，通用弹药的话更利于买家接受。
而在火控方面，WMA301的炮塔配置是有两个版本的，包括简化版和标准版。简化版是炮长配备扰动式火控，这种火控的操作稍显麻烦，因为它需要炮长瞄准两次，第一次瞄准要进行激光测距，火控计算机会根据测距信息、弹药信息和大气信息自动生成修正瞄准点，之后炮长需要遥控火炮将修正瞄准点再次压住目标，最后才能射击。这种扰动火控的静对静射击精度非常高，但是静对动射击能力较差，动对动则是基本不具备。而标准版的火控则是和PTL-02一样使用带热像通道的上反稳像式火控，不仅静止射击命中率很高，而且还具备了运动射击能力。同时标准版的炮长瞄具还集成了激光照射能力，支持使用105mm的GP2激光驾束炮射导弹。不过这两个版本的火控都只支持炮长射击，车长都是只有一个带微观通道的简单观察镜，所以没有超越射击能力，也没有猎歼能力。既然是直接使用的WMA301的炮塔，那么ST-1当然也能提供标准版和简化版的火控配置供用户选择。而从之前厂家公开的ST-1的炮塔内部画面来看，标准版的火控硬件设备应该是比我军自用的PTL02突击炮还要稍微高一些，它的炮长增加了一部多功能液晶显示器，能够直接使用视频画面瞄准，更加直观方便。
ST-1在火力方面继承了WMA301的衣钵，而机动和承载方面则是因为使用了新的八轮底盘而得到了飞跃。相比于WMA301的WZ551底盘，VN-1底盘的机动和越野能力更强，同时内部空间也更大，这使得ST-1不仅能携带更多的弹药，而且还具备额外装载步兵的能力。ST-1的后部采用了模块化设计，可以设置装载额外弹药的储弹架，也可以加装座椅，用于携带步兵共同突击，而且其后部座椅与VN-1步战车一样，采用的是吊挂设计，不与车底接触，能够有效减轻地雷或者爆炸物对载员的伤害。另外，更强的承载能力也使得ST-1在防护方面可以比前辈更强，和航展上的裸车相比，尼日利亚进口的ST-1就在车体上加装了附加装甲板，而且由于VN-1本身就是发动机前置设计，所以ST-1的正面防弹能力要比WMA301强不少。
正是由于ST-1对WMA301既有继承又有超越，所以在对外销售方面来说，它的基础就非常好，可以利用WMA301的口碑和市场，未来的销售潜力就非常大。而从潜在影响来说，ST-1未来所能带动的也不仅仅是突击炮的销售，因为底盘的特殊性，它更有可能会带动我国外贸装甲装备在非洲地区的升级。之前非洲地区大量进口了我国的WZ551装甲车族，该车虽然性能一般，但是成本够低，所以市场占有率很大。不过WZ551毕竟已经过时了，它的性能开始逐渐的难以满足一些有更高要求的非洲国家的需求，而我国的八轮装甲车车族成熟之后，也需要有外贸市场，所以如果能够借着ST-1的销售，把原来使用WZ551的非洲用户逐渐发展成新八轮装甲车车族的用户，那就对我国装甲装备的未来销售非常有意义了。
