历史的创造总是不经意间完成，作为一个正处于上升期的国家，如果说我国在科技领域还有什么短板的话，那恐怕就是国产飞机了。尤其是民航飞机方面，我国的民航飞机始终都在进口外国产品，无论是波音还是空客，这些品牌的飞机都需要花大价钱去购买，从长远来看对我国的飞机制造业发展不利。

为了早日造出我国自己的民用客机，近些年来，我国投入海量研发经费，相继研发出C-919、AR21等系列客机，其中C-919已经走向量产。而新舟700试验机的交付，距离量产也只是一步之遥。

北京时间，3月27日上午，新舟700飞机项目第10001架机（静力试验机）在西安阎良顺利实现交付。这标志着项目全机重点试验即将全面展开，项目研制进入到新阶段。

作为新舟700的“娘家”中航西飞民用飞机有限责任公司（以下简称西飞）和中国航空工业集团有限公司第一飞机设计研究院（简称一飞院）、中国飞机强度研究所（简称强度所）共同签署了交接证书。

在多家单位和公司的注视下，新舟700民航客机完成了交付。而这款客机的交付之路也颇为坎坷，从2019年5月起，新舟700静力试验机的各个零部件就已经完成交付来到了西飞组装车间，在2019年年底，在西飞设计师们的努力之下，新舟700静力试验机的对接组装顺利，就在即将完成时，新冠肺炎疫情爆发让它没能在春节前夕完成交付。

为了能尽快完成新舟700静力试验机的交付，今年2月10日，西飞新舟700静力试验机工作组复工复产。在克服疫情等不利情况下，新舟700静力试验机终于在日前完成交付。保证了后续实验进度不被拖累。

和C-919不同，新舟700立项在2013年，在新舟700之前，西飞研发的新舟600支线客机已经量产。因此新舟700更多是之前型号的升级产品。

作为一款性能不错的支线客机，新舟700将丰富国内游客出行选择。从用途上看，新舟700客机的航程在1000公里以内，而因为是螺旋桨客机，所以它的最大飞行速度不过500多公里而已。

在我们国家，新舟700客机将和高铁展开竞争，不过新舟700客机的飞行速度相较高铁并没有明显优势。因此很多人都说，新舟700客机在海外的销售前景可能会更好。

在我看来，新舟700客机如果量产，它将让我国国产客机产品线更加丰富。也将填补支线国产先进客机的空白。虽然我们国家缺的是制造大飞机的技术，但支线客机也不能落下。很显然新舟700客机就是保证我国支线客机不会落后的产物。

作为一个立志成为制造业大国的国家，我们不仅能制造汽车，还要能制造大型民用客机，也只有这样，我们这个国家和民族才能屹立于世界的东方。

随着新舟700客机进入实验阶段，我们国家又将创造一个历史。必将让整个世界刮目相看。