历史的创造总是不经意间完成,作为一个正处于上升期的国家,如果说我国在科技领域还有什么短板的话,那恐怕就是国产飞机了。尤其是民航飞机方面,我国的民航飞机始终都在进口外国产品,无论是波音还是空客,这些品牌的飞机都需要花大价钱去购买,从长远来看对我国的飞机制造业发展不利。
为了早日造出我国自己的民用客机,近些年来,我国投入海量研发经费,相继研发出C-919、AR21等系列客机,其中C-919已经走向量产。而新舟700试验机的交付,距离量产也只是一步之遥。
北京时间,3月27日上午,新舟700飞机项目第10001架机(静力试验机)在西安阎良顺利实现交付。这标志着项目全机重点试验即将全面展开,项目研制进入到新阶段。
作为新舟700的“娘家”中航西飞民用飞机有限责任公司(以下简称西飞)和中国航空工业集团有限公司第一飞机设计研究院(简称一飞院)、中国飞机强度研究所(简称强度所)共同签署了交接证书。
在多家单位和公司的注视下,新舟700民航客机完成了交付。而这款客机的交付之路也颇为坎坷,从2019年5月起,新舟700静力试验机的各个零部件就已经完成交付来到了西飞组装车间,在2019年年底,在西飞设计师们的努力之下,新舟700静力试验机的对接组装顺利,就在即将完成时,新冠肺炎疫情爆发让它没能在春节前夕完成交付。
为了能尽快完成新舟700静力试验机的交付,今年2月10日,西飞新舟700静力试验机工作组复工复产。在克服疫情等不利情况下,新舟700静力试验机终于在日前完成交付。保证了后续实验进度不被拖累。
和C-919不同,新舟700立项在2013年,在新舟700之前,西飞研发的新舟600支线客机已经量产。因此新舟700更多是之前型号的升级产品。
作为一款性能不错的支线客机,新舟700将丰富国内游客出行选择。从用途上看,新舟700客机的航程在1000公里以内,而因为是螺旋桨客机,所以它的最大飞行速度不过500多公里而已。
在我们国家,新舟700客机将和高铁展开竞争,不过新舟700客机的飞行速度相较高铁并没有明显优势。因此很多人都说,新舟700客机在海外的销售前景可能会更好。
在我看来,新舟700客机如果量产,它将让我国国产客机产品线更加丰富。也将填补支线国产先进客机的空白。虽然我们国家缺的是制造大飞机的技术,但支线客机也不能落下。很显然新舟700客机就是保证我国支线客机不会落后的产物。
作为一个立志成为制造业大国的国家,我们不仅能制造汽车,还要能制造大型民用客机,也只有这样,我们这个国家和民族才能屹立于世界的东方。
随着新舟700客机进入实验阶段,我们国家又将创造一个历史。必将让整个世界刮目相看。