蛟龙600灭火想像图

　　西昌林区大火19名灭火队员殉职，这个事件表明我们加强航空护林灭火已经刻不容缓。包括加强无人机、灭火飞机等方面建设等等。

　　中国幅员辽阔，林区面积超过200万平方公里。许多林区地势险峻，人迹罕至，地面交通不便，依靠人力和地面交通工具很难做到全面覆盖，航空护林灭火地位更加重要。从国内外经验来看，林区灭火越早发现，越容易扑灭，付出代价也越小。但是如此广大林区想做到全面覆盖与预警是非常困难的，只有空中巡视才能达到这样效果。但是采用固定翼有人飞机的话，一个是飞机价格非常昂贵，费用太高。还有飞机起降需要大量机场，进一步提高了使用成本。此外有人机还需要完善后勤保障、指挥引导和飞行员队伍，想完成这些恐怕非短时之功。

　　主宋火场地面交通难以进入

　　单纯依靠人力灭火，困难非常大，也非常危险

　　现在我们有了一个更好解决办法，那就是采用无人机。目前国产高空长航时无人机已经成熟，并且占据了相当一部分侦察打击一体化无人机市场。以国产CH-4无人机为例，它起飞重量1300公斤，载荷300公斤。无人机能够搭载多种探测系统，包括光电吊舱、合成孔径雷达等，具备较强探测能力。彩虹4巡航高度达到7000米，最大航程达到3500千米，巡航时间可达35小时，一个飞行架次下来，覆盖范围惊人，也可以能够实时连续对重点地区进行监控，另外彩虹4无人机对于跑道要求较小，可以在粗糙跑道起降，能够从前沿野战机场起降执行任务。

　　CH-4在民用领域运用已经开始，例如国内相关部门已经在海洋遥感和地质勘探等领域运用CH-4无人机。2015年CH-4无人机曾经搭载高光谱相机、激光雷达、高清CCD面阵相机、高清三合一载荷及卫星通信等传感器和设备，开展渤海生态红线核查，海洋环境监测，海洋保护区监管，海岸带、海岛保护利用监管等方面的工作。因此CH-4这样无人机在航空护林和灭火同样大有可为。

　　首先CH-4无人机价格低廉，出口型单价只有数百万美元，自用版肯定更加便宜。这个价格比有人机要低的多，适合大量装备。还有就是不需要飞行员，现在国内飞行员紧缺，通用航空公司很难与商用航空公司争夺飞行员，而无人机解决了这个问题。CH-4对于跑道要求低，不需要修建专门的机场，这在林区非常宝贵。续航时间长，CH-4在空中续航时间长达35个小时，可以超过1天，能够连续实时对重点林区进行监控。无人机配备有光电吊舱、前视红外系统等探测器材，能够在高空发现微小的火场，这些信息通过数据链传递给后方指挥部，指挥部能够及时将人员和装备派往这些地区，尽早控制火势。

　　当然无人机也有自己的缺点，那就是载荷较低，无法搭载灭火装备和水箱，也就是说它能够发现火场，但是不能灭火。这个时候我们需要另外一架飞机，那就是蛟龙600大型灭火飞机。蛟龙600是中国自行研制大型水下救援与灭火飞机，配备4部WJ6C涡桨发动机，最大起飞重量55吨，巡航速度500公里/小时，最大航程5000公里。执行森林灭火任务的时候，可以在20秒钟内汲水12吨。蛟龙600另外一个大特点就是采用了比较粗壮的起落架，能够在陆地机场起降，使用范围更加宽广。

　　因此蛟龙600服役之后，将会有力增强国内航空护林灭火能力。首先它的速度快，接到命令之后，能够迅速抵达火场，投水灭火，把火灾消灭在萌芽状态。它的航程远，载荷能力强，能够覆盖面积广大的范围，向火场短时间投放大量的水或者灭火剂，兵贵神速。

　　从整体上来讲，中国航空护木灭火部门应该尽快装备彩虹4这样无人机和蛟龙600大型水下救援灭火飞机，提高航空灭火能力。