随着经济的发展，科技的进步，中国越来越重视自身国防实力的提升。为此中国军方加大科研力度，研发了大量先进武器装备。中国在军事领域的发展令人欣喜。但是与此同时，中国在该领域的不足也应该得到足够的重视。事实上，到目前为止，中国在生产发动机这一问题上还存在着不足。这也成为了我国急需解决的问题。

      其实，早在1975年，中国政府就开始针对发动机问题，开展了相关活动。当时中国与英国就购买斯贝MK-202型发动机问题进行了商谈，并签订了相关协议。该协议由三份具体合同组成，主要针对该发动机的制造许可权以及生产秘密，购买和销售，附件制造许可权以及生产秘密合同等问题。

       但是，在合同执行期间，英国表现出了极度的不配合。中英之间就发动机问题，举办了第一次联合工作会议，在此期间英方对中方工作人员进行培训，负责中方加工机床采购相关事宜并提供相关的技术资料等。当时，中方工作人员就发动机叶片提出了问题，希望英国能够提供关于该叶片锻造的相关生产工艺图纸。英国公司的质量部门经理对此表示同意，但是其谈判组长称该工艺为第三方所有，认为中方要求不在合同范围内，拒绝提供图纸。半年后，中英两国进行了第二次会议，叶片锻造问题依旧是会议的焦点。英国称可以为中国提供报价。而中方认为根据合同规定，英方应提供全部生产资料，否则中方将拒绝付款。谈判出现僵局。1977年，中英进行了第三次会议，由于中国拒绝付款，会议期间，英国甚至不再向中方提供午餐。最终，经过一系列的考量，为了打破僵局，中国继续支付了款项。

      但是英国并未提供叶片的生产资料，这也导致中国在发动机制造问题上进展缓慢。直到1988年，中国才初步的掌握了发动机压缩机叶片这项技术。截止到2003年，中国才完成涡扇-9型发动机的全部研制工作。由于英国的刁难，中国用了28年才掌握这款涡扇发动机。