正所谓实践出真知，只有在实践中发现问题才能想出应对的措施，问题是源源不断的，人们的思路也是源源不断的，就在一次又一次的实践中，事情才会被推动着向前发展。想想最初发明航空母舰的时候，所采用的的是螺旋桨战斗机，不仅速度低，对降落场地也没有什么特别的需求。后来喷气机问世了，人们开始尝试在航母上安装舰载喷气机。设想是美好的，但总会有一些问题出现。

     陆基喷气机与舰载喷气机是不一样的，采用飘落的方式让陆基喷气机降落，跑道大概需要1000多米，可是航母甲板的长度大概在300米左右。为了解决这一问题，人们发明了阻拦索来帮助降落，阻拦索初期是依靠浸油剑麻作为索芯来加强韧性与缓冲水平的。不要小看这个阻拦索，纵使舰载机或将襟翼打开帮助降落，减速板也会做减速处理，但发动机依然要照常运行且保持超过220千米/小时的速度。这样才能保证一旦着舰有问题，立刻采取复飞措施。

    阻拦索对于航母非常重要，所以没有哪个国家会将这一技术外传，只能依靠自己来解决问题。直径细了会影响强度，直径粗了会影响尾钩与阻拦索的连接。阻拦索的结构非常复杂，由上百根钢索编织而成。想想飞机那十几吨的重量，时速又在220公里左右，一条阻拦索要将舰载机紧紧的拉住，强大的拉力可以想见。

     阻拦索要在使用七八十回以后才能更换，且绝对不能生锈，所以阻拦索用钢非常的讲究。据说一根阻拦索的费用基本上是上海白领两年左右的薪资，此外还有高昂的维护费用，要经常涂刷专用保护油。我国就曾因阻拦索犯了难，曾经向乌克兰引进了"瓦良格"航母，在对"辽宁号"升级改造时，我国曾有意向拥有阻拦索技术的俄罗斯购买，俄罗斯根本不对外出售。

    阻拦索不是可以被随意替代的，舰载机的安全与阻拦索密不可分。那些发生舰载机着舰事故的原因，很大一部分都与阻拦索不过关有联系。俄军的"库兹涅佐夫"号航母失事就是一个很好的证明。为了降低风险概率，俄罗斯会令本国空军不断的练习触舰复飞，一旦阻拦索断裂，飞行员可以在第一时间做出反应，保证自身的安全。

     其实要感谢俄罗斯不对外出售阻拦索技术，促使我国开动大脑自主研发。我国仅花费了两年时间就研制成功，在成千上百次的试验与修改后，我国第一条实用化的阻拦索出现在了大家面前。未来10年里我国都将采用这种阻拦索，正是它帮助歼15在辽宁舰上成功着陆，使我国海军实力更上一层楼。