航空发动机被誉为“人类工业皇冠上的一颗明珠”，因为顶尖的航空发动机基本代表当前人类工业的尖端技术。与商用发动机相比，战机所使用的航发研发技术难度更高，客用发动机讲究的是在适航性、动力和油耗几个方面的平衡，而战机航发在这种平衡的基础上还要去支撑战机的高机动性！

     此前，战机航发一直是我们的一个短板，空军歼10和歼11战机的早期型号使用的都是俄制发动机，主要型号就是Al-31。可以说空军由二代机大量迈入三代机离不开这款发动机的支撑。虽然Al-31作用巨大，但同时也带来了一个问题：若没有属于自己的航发，会对战机的未来发展带来严重的滞碍。

     近日，一张歼10C的照片出现在网络上，与以往不同的是，图中的这架歼10C发动机尾喷管与以前的AL-31FN发动机截然不同，说明这架歼10C已经换装了新型的发动机，这就是国产太行发动机WS10。这同时也表明困扰歼10战斗机多年的航发问题已经解决，那么，歼10C换装太行发动机会具有哪些意义呢？

     我们知道，目前空军的主力机型，包括歼11B、歼16使用的都是太行发动机，就连四代机歼20也由原先的两台Al-31F换成了WS-10B ，但歼10的发动机国产化问题迟迟没有得到解决，其中的原因就是单发的歼10对发动机的要求更为严格，而此次太行发动机装备歼10C说明WS-10B性能已经非常成熟，安全性可靠性已经完全符合歼10C的要求！

     WS-10是我们研发的第一款大大推力涡扇发动机，研发的目的就是为了配合新一代战机歼10的需求，这款发动机在研发之初就被要求性能达到F100的水平。随着技术的成熟，相继发展出了WS10A、WS10B等型号，并相继装备到歼11B、歼16等战机，此次装备歼10C，说明这款发动机已经达到了技术完全成熟的状态。

     据悉，WS10B比WS10A加长了38公分，推重比在8.1以上，最大加力推力能够达到14吨，相比WS10A有较大提升，相比AL31FN也提高了16%。此外，WS10B采用了全权数字化发动机控制装置FEDAC，这种技术可以提高发动机的燃油效率以及可靠性。而歼10C装备WS10B发动机的最大意义在于：空军主力机型实现了发动机全部国产化！

     近些年我们在航空发动机领域取得了长足的进步，之所以没有直观的感受到，这是因为我们的航发是厚积薄发，一步一个脚印走出来的，速度虽慢，但一直在稳步提升！当前我们还有两款更为先进的航发在研制中，一款是WS10C，这款发动机的性能指标可以达到F110-GE-132的水平，另一款就是为四代机研发的WS15，这款发动机的最大推力将超过16吨，将在歼20B上面得到应用。