在不久前刚刚结束的印度防展（DefExpo 2020）上，俄罗斯军工出口集团Rosoboronexport同印度斯坦航空公司（HAL）达成了一项重要协议，HAL将获准为向第三方国家提供AL-31FP和RD-33两款涡扇发动机，以及苏-30MKI战机等俄罗斯航天军品的相关零部件。

　　AL-31FP和RD-33是两款驰名海外且畅销多年的俄制航空发动机，它们也是苏-30MKI和米格-29系列战机的标配动力。Rosoboronexport此番之所以同样向HAL开放其第三方零部件供应权，一来是想借此博得印度的好感，以便向印度出口更多的AL-31FP和RD-33；二来则是想借印度的廉价劳动力优势，降低这两款发动机的整体制造成本，以便它们能够更好地占领海外市场。

　　说起AL-31FP来一些人未必认识，但若是提起和它一宗同源的AL-31F来很多人应该就会恍然大悟了。AL-31F是中国歼-10系列战机的标配动力，而AL-31FP则是它的改进版本。同AL-31F相比，AL-31FP的推力要更大一些，而且因为加装了推力矢量喷管，所以理论上它还具备推力矢量机动能力。

　　虽然Rosoboronexport只是授权HAL以AL-31FP的零部件生产外销权限，但由于AL-31FP和AL-31F在技术规格上有着高度的相似性，所以它们的许多零部件都是可以通用的。如果第三方顾客是向Rosoboronexport订的货，而Rosoboronexport最后又拿HAL生产的零部件来以次充好的话，那买家到头来真是哭都不知道要找谁哭去。

　　这还真不是对印度人的手艺有什么偏见，HAL的活干得有多糙人尽皆知，为了降低整体组装成本，HAL之前就曾不止一次地干过以次充好的坏事。在为印度空军组装的某批新苏-30MKI上，HAL有意将它的两台AL-31FP发动机弄成一新一旧的高低搭。印度空军的验收方在获悉内情之后坚决要求退货，就连印度飞行员也更偏好于驾驶俄罗斯原装进口的苏-30MKI而非HAL组装版。“印度制造”的声名狼藉可见一斑。

　　如果我们今天对于俄制大推力发动机还像昨天那么依赖的话，那么随着印度逐渐融入到AL-31FP的生产分工当中，我们未来买到印度产零部件的可能性是绝对存在的。谁也不希望我们的新锐战机将来顶着印度制造的零部件飞到天上去，印度人愿意怎么折腾自己那是他们的事情，我们的飞机和人员可都宝贵得很，开不起这种国际玩笑。

　　所幸的是，随着近年来中国航发工业的快速发展，国人期待已久的涡扇-10系列发动机终于迈过门槛，达到了成熟堪用的阶段。如今，不只是歼-10C，而且就连歼-16和歼-20也都相继装上涡扇-10改进型发动机飞上了蓝天。这些国产4代半/5代机距离换装中国心脏的那天，不会太遥远了。