众所周知，我国目前有两大战机制造单位，分别是沈阳的沈霍伊和成都的成洛马。两家相比，沈霍伊资历老，是一个前辈，成洛马青出于蓝，带着一股初生牛犊不怕虎的气势（当然，这个牛犊也有几十岁了）！沈霍伊和成洛马虽然目前呈竞争之势，但在成洛马设立之初，沈霍伊贡献了大量的技术骨干，可以说，没有沈霍伊的无私奉献，就没有今天气势正旺的成洛马！

     沈霍伊当前的境况略显尴尬：如果说歼10战斗机的装备，沈霍伊还有歼11顶着，并没有给人落后太多的感觉，那么歼20进入批量生产的今天，两者之间的差距就很明显了，毕竟，歼31到目前为止还未上位成功！但是，这种差距更多是由竞争失败的原因导致的，而不是技术实力上差距有这么大，为什么这么说呢？

     大家都知道，歼20是在与歼-14“雪鸮”战斗机的竞争中脱颖而出，歼20胜出，说明这款战斗机确实比歼14更适合或更先进一些，但两款战斗机之间并没有代差，如果有代差，也就没有竞争之说，这就犹如F22与YF23之争，F22最终胜出，但这并不代表YF23就不是一款先进的战斗机。也就是从这一点可以看出，沈飞具有制造先进隐身四代机的技术实力！

     歼31就是沈飞这种实力的证明！如果单从技术水平上看，歼31确实不如歼20，一款重型一款轻型，歼20集成了目前我国最先进的航空技术，而歼31各方面都是“低配”版。那么，沈霍伊果真制造不出与歼20性能相近的战机吗？当然不是！原因有二：一是沈霍伊在空军四代机竞争中落败后，实际上便没有了制造先进重型四代机的必要，因为空军不会同时装备两款重型四代机，而最终沈霍伊凭一己之力制造出的歼31，更多的是面向国际四代机市场，并不像歼20早已找到了“大客户”！

     也就是说，沈霍伊实际上可以制造出比歼31还要先进的四代机，但性能的提升必定意味着成本的增加，这对歼31的出口显然是不利的，因为能从我国购买四代机的国家大部分资金实力一般，性能平平单价较低才是最好的选择！还有一个原因就是，歼20在竞争中胜出到批量生产这一段时间，我国在航空制造领域的所有资源都向歼20倾斜，才成就了今天的“威龙”，如果把这些资源全部给沈霍伊，沈霍伊也能够制造出不错的四代隐身机！

     说了这么多，就是想表明这样一个事实：目前成洛马在实力上确实更胜一筹，但沈霍伊的底子仍在，两家之间的差距并没有那么大！有网友认为沈霍伊已经掉队，其实不然，尚能一战的沈霍伊与成洛马之间的竞争还将延续下去，而两家的竞争对我国的战机制造领域来说绝对有巨大的好处，毕竟只有在竞争之下才会有好的作品产出！那么，接下来沈霍伊拿什么去与成洛马竞争呢？

     有军迷朋友认为是歼31，因为如果歼31未来成功上舰，沈霍伊就可以扳回一局，其实不然！到现在为止，海军航母会装备哪一款隐身舰载机还没有定夺，即便最终选择歼31，这也是装备歼20多年以后的事情，这样一来沈霍伊事实上还是没能追赶上来，而沈霍伊要想真正实现赶超，必须要在下一款战斗机上面发力，这就是接下来的四代半战斗机！

     现在法德等在没有四代机的情况下就抛出了五代机方案，美空军也有类似战机建造计划，事实上，接下来的全新战机，还达不到五代机的水准。我们从三代机来看，最早的三代机幻影2000、F16、米格29，直到几十年后的苏35、歼16等三代半战斗机，性能在一步步提升，现在的三代半战斗机与早期三代机之间的性能差距是巨大的，一步步积累后才有了如今的四代机，四代机向五代机发展，也毕将经历逐步提升的过程，不可能一蹴而就，因为技术的进步是靠积累而来的！

     也就是说，现在的所谓五代机方案，实际上都是一些四代机改型，犹如从F14到苏35，性能确实提高了，但本质上还属于同一代战斗机，技术指标并没有代差！而接下来的四代半战斗机，正是沈飞追赶的关键！在具备足够四代机技术实力的情况下， 沈霍伊若能夺取先机，早一步研发出四代半战斗机，便可以实现对成洛马的追赶！

     当然，这种追赶的最大好处并不是赢得空军的青睐，因为在空军装备歼20的情况下，未来的改进型也必将是歼20的改进型，而不会再装备另一种全新的战机，这样的追赶，更多的是为了打开国际市场！当前，F35的成本进一步降低，获得大量订单，但歼31至今仍未定型，虽然沈飞在航展上多次发力，但尚未获得出口订单。实际上歼31在四代机市场上已经没有先机，其潜在客户只有一种，那就是有实力购买四代机，但只能购买歼31的这种，这样的客户寥寥无几！

     如果沈飞抢先发力研发出四代半战斗机，拥有自己制定的战机性能指标，如可以实现部分无人驾驶功能、智能化程度更高等等，便可以在四代机市场上重新赢得主动权，抢占一个新的先机，这不仅对沈飞来说是一个最好的机会，对我国在军机出口领域的帮助也是巨大的，而这样的一架四代半战斗机，完全可以用现成的歼31为基础进行改进，大胆创新，将手中最先进的人工智能技术附加上！这对沈飞来说，即是最好，也可能是最后一个机会！