关于战斗机的隐身性能有几个基本知识点：1：战斗机正面是最有危险性的方向，所以正面隐形是最关键的。2：大约70%的前RCS（雷达反射截面）源自驾驶舱和进气道。

　　可以确定的是，在现有的四代飞机之中，F22具备最出色的隐身性能。T50的隐身性能最差，因为有毫无遮蔽的进气道、反射效果强且无涂层的驾驶座舱、由发动机和挂架布局造成的中心沟等原因。我国的J20的正向隐形性能非常优异，不比F22差，其菱形头部、DSI进气道加S形弯曲进气道、一体化铟锡金属涂层座舱等都是优异的隐身设置，但尾部隐身性的措施很少。尾喷管处隐身效果很差，红外和雷达隐身效果不够好。虽然用腹鳍来遮蔽尾喷口的，但仍然比F22二元喷管的尾部隐身效果差很多。歼20的鸭翼对整机隐形有多大影响，两个腹鳍对隐身有利还是有害。

　　有人对我国歼20的隐身性存在质疑，这里有两点需要澄清：

　　一、前鸭翼对隐身的影响。前鸭翼对隐身的影响并没有很多人想像的那么重要。如同战斗机平尾不利于RCS的减少，但它处在主翼后面一样，如果它与主翼共面，就能被主翼遮蔽。同样的道理，如果鸭翼与主翼共面，对隐身几乎没影响。如果鸭翼和主翼不是共面的，它的确会增加反射面散射源。但在鸭翼隐身结构改良，如后掠角、主翼展长、外形等方面的改进和实施吸波或透波措施的情况下。

　　试验显示，鸭翼正面和翼尖衍射的回波可精确掌控在-30~-40dB之下，几乎可以忽略不计。一些军事爱好者担忧鸭翼翼根和旋转轴的隐身问题，主要是在特定方向上的根部绕射和行波散射不好消除。事实上，通过遮蔽、边缘锐化和结构隐形措施的设计，这种散射源在缄默状态下会被减小到基本上可忽视的程度。在无偏转或小角度偏移的情况下，歼-20鸭翼的前向和侧向RCS不会增加大于0.001 平米RCS。

　　二、两个腹鳍毁坏了整体隐形？事实上，至少在现阶段，歼20的腹鳍对整体隐身是有利的。很多人相信F22没有腹鳍，但歼20却有比较大腹鳍，觉得太影响隐身。但他们无视了F22极大的垂直尾翼。歼20面积较小的全动垂直尾翼比F22小不少。腹鳍在一定程度上可以看做是垂直尾翼的延续，起到前向飞行的稳定作用。如果不要腹鳍，垂直尾翼的面积将象F22的一样大，以保持飞行前向的稳定性。最终，恐怕RCS不减反增了。

　　另一方面，目前来讲，大家都可以看见，歼20目前的尾喷管还没有太多经过隐身处理，这样的隐身效果很差，而相距比较近的腹鳍可在大部分方向上遮蔽尾喷口，这样尾喷口仅在后向不大于60度的角度露出脸来，因此这是有舍有取的最优方案，这将更有助于整机隐身。