大家都知道，美国的福特级，是当今世界上最顶尖的航母，而我国的刚刚服役的山东舰，虽然整体性能上和它有很大差距，但在一关键设备上，却与之相当，那就是甲板钢。

     甲板是航空母舰结构的关键部分，其功能十分重要。航母的战斗力主要来自于舰载机，这点想必个我朋友都了解。当进行战斗时，战机需要在短短的一两百米内，完成从静止到滑跑、到起飞、再到腾空的全过程。而战机起飞时发动机喷射出的尾焰，高达上千摄氏度，一般刚才根本承受不住，会直接熔化。而且舰载机的重量通常在30来吨左右，高速降落时那巨大的冲击力，想想就吓人，因此对甲板的抗冲击力、抗扭曲力等也有非常高的要求。

     同时，考虑到战时航母会成为地方重要“照顾对象”，还得具备一定的抗穿甲弹能力和“抗炸”能力，因此航母甲板钢的屈服强度必须在500Mpa以上。

      正是因为有这么多要求，航母甲板钢研发难度相当之高，我国想要建造国产航母，面临的第一道难关，就是其供应问题。当时世界上只有美俄这两个国家有能力生产，可它俩都不愿意出口给我们，没办法，求人不如求己，我国就走上了自主摸索和研制的道路，这个任务落在了鞍钢集团军工产品研究所的头上。

     为了能够成功研制出甲板钢，鞍钢集团专门定制了一款超宽轧机，一重集团为了助力国产航母建造，耗费大力气，造出了“世界轧机之王”，这台轧机重达760多吨，可轧制宽度5.5米、长40米的钢板，是世界上轧制能力最强、规格最大、单机设备吨位最大的宽厚板轧机。

     可光是有机器也不行，还得有技术。2011年刚接到航母甲板研制任务时，赵刚，也就是鞍钢集团军工产品研究所的副所长，就感受到了任务的艰巨性，一来是国产航母的重要意义，每个人都知道，心理压力都不轻；二是此前都没有丝毫经验，一下要研制出高水准的甲板钢，等于是白手起家。

     可面对困难，以赵刚为首的研究团队，并未退缩，而是化压力为动力，一天24个小时，除了搞研究，就是泡在工厂里，从前线到后线全程跟踪，确保能摸清每个工序的影响因素。就这样，在研究团队的努力下， 国产航母采用的甲板钢，终于在“轧机之王”下诞生了，整体参数和美国福特级使用的HSLA-115型特种钢不相上下，超过预定标准，达到了690Mpa。至此，我国成为继美俄之后，世界上第三个掌握了甲板钢技术的国家。

     山东舰甲板钢的研制过程，是国产航母整体研制的一个缩影，毕竟航母对我们而言，还是比较陌生的。但我国军工企业、科研人员们，以艰苦奋斗、攻关克难、自强不息的精神，成功渡过种种难关，让我国第一艘航母在短短的时间内问世，既提升了我国海军整体实力，让我国能更好地维护海洋权益，扞卫主权安全，又为我国造船工业的发展奠定了坚实基础。