上世纪末苏联解体，各个加盟国都陷入了混乱中，很多军工企业和人才都被迫出走，这对当时军工实力较弱的中国来说是个千载难逢的好机会，为了抢夺苏联的军工人才，当年中国启动了一项旨在专门抄底苏联和乌克兰的军工人才的双引工程，用优厚条件将这些人才和技术引入了中国，对此军迷们表示，难怪大批乌克兰专家会来中国进行研究，对研究人才的高待遇才是中国真正的底牌。
中乌两国之间合作不仅仅是引进了一艘“瓦良格”号这么简单，在引进瓦良格号以前，乌克兰对国内出口了大量的动力系统和相关的技术，像是“中华神盾”系列使用的DN/DA-80燃气轮机系统，哈立德坦克所使用的6TD-2E发动机，甚至于此前被西方国家联合制裁不得销售的AI-222发动机实际上都是乌克兰对华销售的先进武器装备，所以，乌克兰对中国销售的动力设备数量实际上是非常惊人的。
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乌克兰所提供的技术支援，不仅仅只是限制在零部件和设计支持上，甚至还包括完整武器装备的设计和生产支持，甚至于像是歼15这种舰载机的设计和研发工作，背后的支持者也少不了乌克兰的一份子，若非乌克兰提供的苏33原型机，歼15的研发工作必然会受到非常严重的阻碍，不仅仅是战斗机，乌克兰在ARJ21的设计工作以及运8的升级改造上出了非常大的利器，甚至于此后乌克兰甚至和中国设立了联合研发机构，用于逐步研发和设计运输机家族，这对于缺乏战略级航空运输能力的某个大国而言是非常有必要的。
乌克兰不仅仅提供航母和舰载机的研发技术，而且还协助提升了国内战机使用武器的升级和改造工作，国内歼11战机使用的R27导弹在乌克兰的支持下很快就得到了升级和改造，性能大大的加强，而PL-12的出现也很可能和乌克兰的倾力帮助和支持有着相当巨大的联系。
尽管目前乌克兰能够给予中国提供的帮助已经几乎达到了极限，不过在大型运输机和水面舰艇设计理念上，乌克兰依然有着充足的经验，尽管目前的乌克兰已经江郎才尽，但是在相当一部分关键的领域上，中国依旧需要和乌克兰联手合作，才能解决这些最为关键的问题，从而保证中国能够突破这些不可避免的关卡。
