对于航母下一代舰载机的选择，从目前的进展程度来看，似乎歼-20要比歼-31要更有优势。因为从2019年12月网上爆出的歼-20新机试飞图片看，这架歼-20新机已经确认使用了国产WS-10发动机。加上之前流出的歼-20“黄皮机”也是使用的WS-10发动机，基本可以确认歼-20已经彻底抛弃俄制AL-31发动机了！虽然歼-20还没有与定制的WS-15合体，有WS-10先顶着用，起码小批量量产不会耽误了，这样的进度是歼-31无可比拟的——歼-31起码从动力系统上还没能达到需求，就更不要说其他子系统了。

    所以有其他国家军事专家判断，我国下一代舰载机将会选择歼-20来改成舰载版，并且认为歼-20已经稳操胜券了，甚至已经将“歼-20舰载版”立项并开始实施了。其实对于歼-20和歼-31谁更适合作为我国下一代舰载机的争论，是从歼-31诞生之日就开始了。由于歼-20和歼-31都是“五代机”的设计路线，所以隐身性方面二者都具备，只是强弱有别。所以争论的重点就是歼-20太大、太重，上航母会占用更多空间，导致我国航母舰载机数量偏小；歼-31则更小、更轻，同样的空间可以携带更多的舰载机，战斗力更强。

    但从现在疯传我国003将采用电磁弹射后，歼-20这个更大、更重的缺点似乎也无所谓了——反而因为更大、更重，在电磁弹射技术加持下，就意味着可以携带更多燃料、更多弹药、空中巡逻和作战时间更长；反而是更小、更轻的歼-31因为尺寸所限，即便电磁弹射对其满载重量不敏感，但歼-31自身也受限于先天不足，无法携带较多燃料和弹药，即便航母上能比歼-20多带上几架，最终也无法凭借这种“边角料”技能来帮助我们航母战斗群取得胜利。

    所以，这才是歼-20舰载版成为现在中、外一致“胜利者”的原因！

    歼-20那么大，适合上舰吗？

    其实对于以歼-20为基础发展出舰载版的猜想，连老美都是认可的。毕竟从美国海军多年来使用航母和舰载机的经验来看，美国海军首先将航母上功能单一的多种舰载机，逐渐将功能进行整合到一种机型上；随后又着重将原来采用中型舰载机的理念，转变为逐渐扩大到重型、多用途的方向上。这其中最著名的例子就是抛弃最大起飞重量只有23吨的F/A-18C/D，转而大量采购最大起飞重量大幅提升到30吨的F/A-18E/F。当然，在F/A-18E/F变大、变重后，美国航母的携带量自然有所下降，但美国海军航母打击群的战斗力并没有因此下降——反而还有所提高！

    其实这并不矛盾，更轻、更小的F/A-18C/D虽然可以多带一些，但较少的内油限制了它的作战半径，特别是在执行需要较长滞空时间的警戒巡逻任务时，过小的机体载重使得F/A-18C/D升空前需要在多带燃油还是多带弹药方面进行艰难选择，如果弹药带多了，自然单次巡逻时间就会减少，这就导致一个威胁方向如果需要维持较长时间的持续巡逻警戒的话，航母就需要派出多架F/A-18C/D来进行轮替。这样一来，如果有2个以上的威胁方向需要警戒的话，那恐怕航母上多带的那些舰载机也会不够用——这就是选择歼-31当下一代舰载机会遇到的“尴尬”！

    所以有了美国海军花费巨资和搭上几十年时间为代价总结的经验，我们似乎没有必要再执着于“中型舰载机可以多带几架”的荒谬陷阱了。即便不以歼-20为基础改出舰载机，全新研制的舰载机也必定是一款拥有“重型”、“隐身”、“多用途”这些优点的版本。 当然，歼-31也不是没有机会上舰——只要沈飞肯继续多花钱来将其增大、增重，歼-31或许还有机会上舰。可如果要说歼-31就以目前这样的“尊容”，只凭加粗起落架和装上尾勾就想上舰，是不是有点儿戏呢？