中共黑龙江省委《奋斗》杂志社日前发表了“辽宁舰”动力系统技术负责人、中国船舶重工集团公司第703研究所所长助理陈明的文章，详细介绍了“辽宁舰”动力系统恢复的历程。

　　陈明在文章中透露，2004年3月，他作为锅炉研究室主任，和703所的几名技术人员一同被派往大连考察军船，即未来的“辽宁舰”。陈明发现，军船的主锅炉除本体外，燃烧系统、控制系统、辅机辅件、阀门仪表等全部缺失。

　　回到所里后，陈明和技术专家骨干一起，通过研究论证，于5月完成了动力系统修复方案的可行性报告。6月，报告经国防科工局审查后通过。中央军委还曾要求703所签署了一份关于动力系统要保质保量完成任务的军令状。

　　陈明在文章中说，这是我国第一次接触增压锅炉，无图纸、无计算书、无资料，只能利用现有条件，发挥主观能动性，由实物开始反推，做反设计。所里组成攻关小组，所长亲任组长，对项目进行攻关，大家经常在炎热的夏夜里彻夜不眠进行讨论。

　　为了验证全新设计的燃烧系统和控制系统，也为了提供出全套的操作运行维护手册，2004年冬天，703所开始大规模建设试验基地。2005年夏天，703所开始了锅炉试验台安装调试工作。在试验台的设计、设备成套、安装、调试等一系列工作中，大家加班加点，完成了军令状中规定的时间节点。

　　开工5年后，2009年5月1日上午9点，试验锅炉进行点火测试，一次成功。陆上试验后的那年3月，舰上锅炉点火成功，也标志着系泊试验正式开始。

　　随着锅炉的热态运行，随船带来的锅炉本体上的毛病不断显现，包括炉墙砖开裂、外部保温不均匀、外部导管锈蚀、管路阀门锈蚀等。在点火之前，陈明和技术人员对此已有预判，整改过程比较顺利。

　　系泊试验也并非一帆风顺，某台汽轮机主进汽阀在蒸汽吹管的时候正常，低负荷时也正常，在做高负荷试验时，锅炉侧压力表突然快速升高，表压近临界值，报警器响了起来。经过研究，是汽轮机主进气阀故障，因为放置太久，阀瓣在高温高压下犯卡。经过一个月的拆解、重修，换了新阀瓣，问题得到了解决。

　　在系泊试验过程中，67岁的返聘高级工程师李祖德因突发心梗在大连现场病逝，他也是为航母工程献身的15位设计师之一。

　　开工7年后，2011年8月，我国第一艘航母进行第一次航行试验。经过5天的航行试验，主锅炉、主动力系统经受住了考验，703所顺利完成了任务。