歼-20作为美国之外唯一自行研制并率先批量服役的隐形战斗机，自首飞到目前都是有着很高关注度的新一代空战武器；而且，关注度还在继续维持，这是因为歼-20加强版又现出真身。歼-20与F-22以及F-35一样，都是以隐形作为突出优势，并且外界对歼-20的隐形能力较为认可，认为她与美军隐形战机不相上下，甚至在抗环境侵袭能力上还有超越，但是却因为没有推力矢量而感到遗憾。图为新批次歼-20出厂试飞，疑似换航发。

　　也就是说，歼-20相比F-22吃亏的地方只有推力矢量航发，有了推力矢量航发才能有更强劲的超机动能力，这一点，已在F-22和苏-35上得到了充分证明。众所周知，我国在航发领域虽颇有建树，但仍存在短板；要想在短时间内全面追上美俄还有较大难度，但这并不影响我国航发人奋勇向前的拼搏精神；在2018年，我国正式公开了歼-10B推力矢量发动机验证机，这个难关已被攻克。图为新批次歼-20疑似换装锯齿喷管新航发

　　从目前公开的信息来看，我国改进型/新型大推力航发或分为两款，一款配备推力矢量喷管，另一款配备锯齿常规喷管；新批次歼-20的细节表明，配备的应该是锯齿常规喷管；为什么没有配备推力矢量喷管，可能它还需要进行长时间的试飞进行可靠性验证；锯齿常规喷管应该是采用了新型材料制成，有利于提高机件寿命，而且还对尾向隐形能力提升有帮助。图为配备疑似“太行”改进型航发+锯齿常规喷管细节

　　坊间有句话“只要推力够大，板砖都能飞”，充分表明了大推力航发的突出优势；我国目前已批量装机的航发为“太行”及其改进型涡扇发动机，加力推力约在12吨或以上，这个推力指标看起来很高，但与美国F-119的17吨以及F-135增推型的20吨相比，又差距明显了。图为早期配备常规喷管的歼-20进行试飞

　　我国在研涡扇15发动机的加力推力指标约为18吨，虽然不如F-135增推型，但已追上F-119；如果涡扇15通过全面稳定性能测试，再配上矢量喷管，歼-20配装之后的超机动性能起码与F-22持平。

　　所以，外界认为在涡扇15推力矢量航发成熟之前，歼-20先配装加装了锯齿常规喷管的“太行”改进型航发过渡，以求在最短的时间获得与周边隐形战斗机抗衡和制胜的优势。